小鹏G7首秀，喊出“AI科技 AI家庭”的关键词，显然这又是一款凝聚小鹏智慧的超级AI汽车，目前新车仅公布了702 Max版本的预售价，为23.58万元，配置更高端的702 Ultra版本则尚未公布价格。有人说，23万元的价格对于这样一款有着L3级大算力的AI汽车来说不算贵，但也有人认为，实际上市价格门槛应该降到20万元级别。
L3级算力是否足够领先？
首先我们来看看，小鹏G7凭什么说自己的大算力AI汽车。新车首发搭载3颗自研图灵AI芯片，总算力超2000TOPS，相当于9颗英伟达Orin-X芯片的算力，支持大模型本地运行，为高阶智驾和座舱智能化提供持续升级空间。换句话说，小鹏G7不仅是现阶段的大算力AI汽车，也希望在未来很长一段时间，通过不断地创新升级，持续领跑智能座舱领域。
了解智驾的朋友知道，中国市场目前主流的是L2级辅助驾驶，因为按照目前的法律法规仅支持到L2级别。小鹏G7则告诉消费者，这是一款L3级算力的汽车，证明小鹏有着充足的技术储备，早就在智驾领域提前布局，未来一旦时机成熟，环境允许，小鹏汽车就会第一时间应用更高阶的驾驶辅助，为用户带来更加前沿的智驾体验。
此外，小鹏G7还有与华为联合开发87英寸“追光全景”AR-HUD、高通8295芯片+图灵芯片双协同、支持声纹识别、电子密码手套箱、后排8英寸娱乐屏、0-90°无极调节磁吸小桌板、50W风冷无线充电、全车四座支持通风/加热/按摩等装备，在这里我们就不多赘述了。
小鹏市场表现积极向好，G7需比竞品展现更多诚意
得益于MONA M03的大获成功，小鹏汽车5月份交付新车3.35万台，是除了零跑和理想之外，其他所有新势力中唯一达到月销3万+的选手。小鹏汽车已经连续7个月交付3万台以上，今年前5个月累计销量超16万台，几乎是去年同期的三倍。而且定位20万元级纯电轿车市场的P7+，以及高端纯电MPV小鹏X9都表现出色，小鹏汽车可以说是多点开花，不同价位的市场皆有明星产品。
如果即将正式上市的小鹏G7能够和MONA M03一样成功，这无疑将极大地增强小鹏SUV阵营的信心，同时也将带动小鹏汽车整体销量增长。不过在接下来的7月，小米汽车的SUV新品YU7将会上市，届时不仅仅是特斯拉Model Y，其他所有新势力在20-30万元级的SUV产品，都会受到影响，如果小米YU7延续高性价比的路线，给到一个需要雷军连夜说服高管的价格，那么友商们的SUV日子不会好过，或将开启新一轮的价格竞争。
如此看来，小鹏G7目前公布的23.58万元的价格，只能说不错，但是还不够劲爆。在此我们希望，小鹏G7也能和新款MONA M03一样，正式上市时给“鹏友”们更大的惊喜！
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