最近车圈有个事儿，特别魔幻。
日产轩逸，那个常年霸占销量榜，主打一个“我虽然无聊，但我省心”的家轿之王，在美国发布了新款。
暴论先放在这里：这波操作，不是产品更新，这是一场大型的行为艺术，主题叫《我不装了，我摊牌了，我就是来摆烂的》。
你看啊，这个新款轩逸，在美国叫Sentra，换了个新能源风格的前脸，搞了个双12.3英寸的大连屏，乍一看，哟，日产老铁终于开窍了，知道现在是21世纪了，终于想起来给车里装个彩电了。
甚至还弄了个运动版，什么黑化套件，什么大轮毂，一副“我不是油腻大叔，我是精神小伙”的架势。
一切都看起来那么美好，那么与时俱进，直到你看到那个最关键的东西——发动机。
美版，给的是2.0L自吸，151马力。
国产版呢？大概率，依然是那个万年不变的1.6L自吸，那个佛系到你踩油门它都要先念一段大悲咒的发动机。
官方的解释特别典中典：“国内用户更在乎燃油经济性”。
翻译一下就是：我觉得你们就配用这个。
这套说辞，放在五年前，是是是，你说的都对。那时候大家买车，图的就是一个安稳，一个“移动沙发”的传说，一个加满油能忘掉加油站长啥样的从容。
但现在是什么时代？
现在是掀桌子的时代。
是国产那帮触手怪们已经杀红了眼，把混动技术的价格打到比你纯油车还便宜的时代。是“我不仅要省油，我动力还要把你按在地上摩擦”的黑暗森林。
比亚迪秦PLUS DM-i已经不是在抢蛋糕了，它是直接把你的餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过。五菱星光、吉利银河，哪个不是揣着一身BUG级的技能点冲进来的？
他们是怎么玩的？增程、插混、纯电，各种姿势轮番上阵，突出一个“我不过了，你们也别想活”。油耗3个多，零百7秒多，还能上绿牌，价格还跟你轩逸差不多。
就问你怕不怕？
这种时候，日产端出来一个“全新”轩逸，核心还是那个1.6L的老心脏，然后告诉你，我们这么做是为了帮你省油。
三体人看了都得气活过来，这逻辑的跳跃程度，太阳都要一个趔趄。
你省油？你能有插混省油？你动力，能有插混强？你科技感，能有那堆恨不得把冰箱彩电都塞进去的国产车强？
这已经不是产品力的问题了，这是对市场认知的彻底错乱。
我作为一个中年人，真的开过老款轩逸。那车怎么说呢？它就像一杯温水，解渴，但毫无乐趣。它的所有优点都建立在一个“稳定”上，像一个兢兢业业的老会计，绝不出错，但也绝不会给你任何惊喜。
在过去，这是优点。但在今天，当隔壁桌的年轻人已经开始玩儿命玩儿百米冲刺和铁人三项的时候，你还在慢悠悠打太极，就显得有点不合时宜了。
讲真，这么多屏幕，唯一的用处就是让我妈有了更多的擦灰KPI，她会觉得这车看起来很贵。
但车是自己开的。
当你开着1.6L的轩逸，在红绿灯路口被一辆绿牌国产车悄无声息地秒掉，当你看着人家用3升的油耗跑市区，而你还在为自己能开出6升油耗沾沾自喜时，那种感觉，就非常微妙。
这简直是把消费者的智商按在地上摩擦！
写到这里我突然感觉，我骂日产好像骂早了，这根本不是傲慢，这是摆烂的艺术。
日产的逻辑可能根本不是我们想的那样。它可能已经“悟了”。
它看透了。它知道，会买轩逸的人，可能压根就不上网看这些对比，他们不关心什么零百加速，不关心什么智能座舱，他们只认“日产”这两个字，只认“轩逸”这个名字带来的省心、保值的“玄学”光环。
这是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
对于这部分基本盘用户来说，你换不换发动机，不重要。你只要看起来像个新车，让他们在邻居面前有面子，就够了。加大加大加大屏幕，就完事儿了。
所以，国产给1.6L，不是技术问题，是战略决策。
这是一种精准的“用户筛选”。凡是还在纠结动力和技术的，都不是我的目标客户。我的客户，要的就是这种“以不变应万变”的安全感。
这操作，不是在造车，是在修仙。修的是“无为而治”的大道。
同行看了也得傻。你们打生打死，卷价格卷配置，我自岿然不动，靠着祖上积德留下的金钟罩铁布衫，继续收割我的信徒。
所以，全新轩逸的成败，关键根本不在于产品本身。
而在于，那些曾经的信徒们，他们的信仰，还够不够坚固，能不能抵挡住外面那些“妖艳贱货”的疯狂诱惑。
如果成了，那日产就是“道诡异仙”，在所有人都看不懂的逻辑里飞升了。
如果败了，那它就成了这个疯狂时代里，最华丽的一个垫底配置。
要么成仙，要么成盒。
而我们，只是这场大型荒诞剧的观众。
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