奥迪A7、S7北美突然停售，重点转向全新A6 TFSI,四门轿跑终结

店里A7和S7的2026款订单全被系统取消了！洛杉矶奥迪销售Derek在车友群发完这段话，群里瞬间炸锅。

不到十分钟，奥迪北美官网悄悄下架A7与S7的2026年款页面，只留下RS7孤零零挂着“coming soon”。

官方回应紧随其后：发言人向媒体确认，因“全新A6 TFSI即将推出”，2026款A7、S7不会上市。

这意味着，北美用户想买全新A7只能等平行进口或库存车。

数据很直白：2024年A7全系在美只卖出1574辆，连Q7单月销量零头都不到。

经销商透露，2025年前七个月A7销量再跌12%，展厅看车的人越来越少。

A7与A6共享MLB Evo平台，换代节点撞车，奥迪干脆把资源押在销量更高的A6身上。

全新A6 TFSI已在欧洲首发，风阻0.23，配MHEV plus轻混，150 kW与270 kW两套动力。

北美停售不等于全球停产。

欧洲市场A7 Sportback仍在售，起价73295美元，折合人民币53.56万。

国内A7L由上汽奥迪生产，目前暂无停产通知，终端优惠已拉到8万元起步。

销售朋友圈文案从“最美轿跑”变成“手慢无”，库存消化速度明显加快。

RS7暂时安全，2026款继续更新，4.0T V8输出630马力，0-100 km/h 3.4秒。

但RS7年销量不足千台，更像品牌图腾而非走量车型。

二手车市场最先反应。

北美CarGurus显示，2024款A7 45 TFSI准新车挂牌价跌破4万美元，比指导价低近两成。

国内平行进口商也开始囤货：欧规A7 2.0T现车报价45万元，比官方渠道便宜5万。

经销商朋友圈配文：“绝版四门掀背，手慢无。 ”

A7的困境是轿跑市场的缩影。

奔驰CLS、宝马6系GT同样销量低迷，豪华品牌正把预算砸向电动SUV。

奥迪下一步把A6 Avant引入北美，旅行车身份+轻混系统，试图填补A7留下的细分市场空白。

展厅销售说：“A6 Avant空间更大，价格比A7低一截，北美用户接受度更高。 ”

停售消息传出当晚，奥迪APP后台A7页面访问量暴涨300%。

客服电话被打爆，问题只有一句：“现在订车还能排产吗？ ”