电驴子这玩意儿，你说它代表着克莱因蓝的未来吧，可有些骚操作，真让人怀疑设计师是不是伏特加兑了二锅头。
就拿最近Model Y那次“回炉重造”来说，转向灯拨杆“文艺复兴”了！
想当初，电车界的大佬们可是削尖了脑袋要革掉所有实体键的命，恨不得把方向盘也“断舍离”了。
结果，绕了一大圈，又“魂归故里”了，这巴掌扇得，啪啪响。
电车厂子们，尤其是早些年那些弄潮儿，贼喜欢把所有功能一股脑儿塞进那块亮瞎眼的“赛博屏幕”里，还美其名曰“科技赋能”，仿佛这样就能跟燃油车彻底“割席”。
可要命的是，开车这码事，安全才是压舱石啊！
你寻思寻思，过去开油老虎，调个风量、换个频道，指尖儿轻舞飞扬就OK了，眼珠子压根不用挪窝。
现在呢？
电驴子的“赛博屏幕”里头套着“俄罗斯套娃”，找个功能得“九曲十八弯”。
有好事者做了个benchmark，同样的操作，油老虎10秒钟摆平，电驴子得40秒起步！
高速公路上，这40秒能跑出去多远？
万一撞上个“幺蛾子”，那可是要掉脑袋的。
当然，肯定有“键盘侠”会跳出来说，这是“习得性无助”，玩熟了就溜了。
可关键是，拿人命去“升级打怪”，这代价是不是有点“壕无人性”？
更要命的是，这种所谓的“革新”，真的能让用户体验“原地飞升”吗？
恐怕更多的是让驾驶员在开车的时候，变成了一个手忙脚乱的“屏幕舞者”吧。
这茬，其实早就有明白人“醍醐灌顶”了。
可电车圈子好像集体“耳背”，一根筋往前冲，直到特斯拉这种“领头羊”开始“拨云见日”，才让人觉得，这股妖风是不是该歇歇了。
更让人“血压飙升”的，还有那“犹抱琵琶半遮面”的隐藏式门把手。
这玩意儿，刚露脸那会儿，的确挺扎眼，好像一下子把汽车送到了《银翼杀手》的片场。
可日子久了，幺蛾子就来了。
这些年，因为隐藏式门把手“闹脾气”，导致车里的人没法及时“金蝉脱壳”的事故，已经不是个例了。
你脑补一下那个画面，车子撞成一堆废铁，外面的人想救，门却纹丝不动，车里的人只能眼睁睁看着火舌舔过来，那得多“emo”？
还有，北方那嘎达，冬天门把手被冻成“冰棍”，你得拿开水“化冻”，才能把它“请出来”。
这哪是方便，分明是“没事找事”！
这还只是小打小闹，大问题是安全性。
几百万的“移动城堡”都出现过碰撞后车门“罢工”，车内人员“人间蒸发”的惨剧。
这种“创新”，说穿了，就是为了“颜值即正义”，牺牲了最基本的“生命至上”。
“自动驾驶”也是“半斤八两”。
前几年，各种“L5级自动驾驶”的广告满天飞，好像车子马上就能自己“溜达”回家了。
结果，应急管理部直接“釜底抽薪”，说国内绝大部分“智驾”都是“L2级别”，翻译过来就是“人工辅助”。
工信部也“一锤定音”，让车企别再“吹牛不上税”，该是啥就是啥。
现在，不少车企已经把“智驾”改名叫“驾驶辅助”了，总算说了句人话。
不仅如此，工信部还盯上了“傲娇”的隐藏式门把手，要求车企“回炉重造”。
有些厂子已经开始给门把手加装“备胎”——机械结构，以防万一“掉链子”。
电车都“奔十”了，现在才开始“亡羊补牢”，是不是有点“马后炮”？
这十年，我们是不是为了“标新立异”而“缘木求鱼”，把最重要的安全给抛到九霄云外了？
当然，电驴子也有它的闪光点，比如环保、加速像“窜天猴”。
但这些优点，不能成为我们对安全问题“视而不见”的借口。
汽车，说白了，就是一个“代步工具”，它的终极使命是把人毫发无损地从A点运到B点。
如果连这个基本盘都玩不转，再花里胡哨的功能，也都是“海市蜃楼”。
现在，消费者也开始变得“人间清醒”了。
豪华车市场，“BBA”又开始“王者归来”了，之前销量“跌跌不休”的本田、日产也开始“触底反弹”了。
这说明啥？
说明大家开始重新审视汽车的“初心”了。
电车想要真正“C位出道”，不能光靠“blingbling”的外观和“花拳绣腿”的功能，更要“撸起袖子加油干”，把安全放在“C位”。
只有这样，才能让消费者真正“安心无忧”，才能让电车行业“行稳致远”。
毕竟，安全，才是“yyds”。
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