比亚迪近干了一件让人摸不着头脑的事——现有的86款车型，要砍掉一半！别人都在推新车抢市场，它倒好，直接砍车型。这操作乍一看奇怪，仔细想其实有道理。

去年比亚迪展厅里车款太多，秦、宋、元、汉、海豚、海豹……普通顾客根本分不清，连卖了十年车的销售主管都得对着配置表认车。广州有家经销商进了24款车，年底清库存发现，三分之一的车根本没人问。车款太多，反而成了负担，比亚迪这才下决心“精兵简政”。

不光国内调整，海外动作也大。上个月深圳港下水两艘能装7000辆车的大船。本来跑欧洲一趟能赚8000万，但比亚迪不用来赚钱，直接当“海上4S店”——把新车拉到鹿特丹港口，客户当场看车当场提，省了中间环节。

今年前五个月，比亚迪已经卖了162万辆车。这数字有两个“吓人”的点：一是平均每1.2天就研发出一项新技术；二是国内每卖3辆新能源车，就有1辆是比亚迪。近新出的秦L更绝，12万的车还装了高阶智能驾驶和车载冰箱，同行看了估计头大。

但550万辆的目标压力也不小。按现在的进度，接下来每个月得卖55万辆，每天至少得交付1.8万辆。听说工厂生产线已经“人停车不停”，24小时转，连食堂阿姨都被培训成临时质检员帮忙了。

比亚迪哪来的底气冲目标？看财报就知道。去年它投了542亿搞研发，比全年利润还多20%。这钱没白花，现在7万的代步车都装了激光雷达；新建的充电站用“兆瓦闪充”技术，充电5分钟能跑300公里。

不过海外市场挑战也大。今年要出口80万辆，得在欧洲和日本车正面竞争，东南亚和五菱抢市场，美洲还得防着特斯拉。听说比亚迪巴西工厂的工地，近突然多了三倍中国工程师，明显是在加速布局。

现在比亚迪像上了发条的机器，从国内调整车型到海外建“海上4S店”，从疯狂研发新技术到生产线连轴转，每一步都在冲。550万辆的目标能不能成？成了之后又会遇到啥新问题？咱们慢慢看。