今儿个这主角，是工信部刚露脸的奇瑞X3L。我跟你们讲，现在这车企啊，是真摸透了有些消费的心思了，还是说大家就爱这“方盒子”造型？反正啊，一个接一个地出。
我先声明啊，我这儿可没收厂家一分钱，好就是好，不好就是不好，那些拿了钱就往死里吹的，我打心眼儿里瞧不上，坑的都是咱们掏真金白银的消费者。
行了，废话不多说，来看看这奇瑞X3L。这车吧，一眼看过去，是不是跟那个iCAR 03挺像的？
没错，申报信息里也说了，基本是沿用了iCAR 03那套设计语言，整个车身方方正正的。
前脸那倒L形的大灯组，中间用个黑色饰板连着，底下还有进气口，还挺硬朗。
不过话说回来，最近奇瑞好像在调整品牌策略，有消息说iCAR 03和它的运动版可能会从iCAR品牌剥离，回归奇瑞品牌。这X3L挂着奇瑞标，也算是印证了这说法。
这回叫X3L，带了个“L”，那指定是加大了。没错，数据在这儿摆着呢。长宽高分别是4545（有的版本是4503）/1950/1815（有的版本是1785）毫米，轴距2783毫米。
对比一下iCAR 03（长宽高4406/1910/1715毫米，轴距2715毫米），这X3L确实是大了一圈，块头更足了。车里头呢，是2+3的5座布局，常规操作。
配置方面，申报图里能看到的有车顶行李架、现在流行的隐藏式门把手、还有那晃眼的21英寸大轮圈。
全景天窗也有，后拖车钩也给安排上了，说是准拖挂车总质量能到1600公斤，偶尔拖个小房车出去浪一下，也不是不行。
再瞧瞧车屁股，上窄下宽的设计，两边的尾灯是竖着排列的。侧开式的尾门，还有那个标志性的“小书包”储物箱，都还在。尾门把手底下，清清楚楚印着“X3L”的标识，验明正身。
重点来了，动力部分。这奇瑞X3L啊，没搞纯电，用的是一套1.5T的增程动力系统。那个1.5T的发动机是当增程器用的，最大功率115千瓦。
电池呢，是国轩高科的磷酸铁锂电池。最近还有消息说，电池容量有20.638千瓦时和33.679千瓦时两种，对应的纯电续航有90公里、145公里和150公里三个版本。
不过具体其他的参数，比如电动机的功率啊、综合续航啥的，工信部这次没给全，咱也只能先等等看了。最高车速据说是170公里/小时。
现在这紧凑型SUV市场，尤其是带电的，卷得那叫一个厉害。这X3L一出来，个头和动力形式摆在这儿，妥妥的紧凑型增程SUV。
不过说实话，iCAR 03上市之后，销量有过一些起伏，网上评价也是褒贬不一。有人喜欢它的造型和智能化，也有车主反映过续航和车机体验的问题。
这回X3L换了增程动力，算是解决了纯电的里程焦虑，尺寸也加大了，实用性应该会有提升。
不过，最终能不能得到市场认可，还得看它最终的定价、配置细节以及实际的驾驶感受和品控。
我个人觉得吧，现在消费者买车越来越理性了，不是光靠个“方盒子”造型或者堆点配置就能忽悠的。
奇瑞把X3L拿出来，肯定是想在这个细分市场再努努力。增程技术现在也挺火，能上绿牌，没里程焦虑，确实能打动一部分人。
但话说回来，这车到底值不值得买，最终还是要看产品本身的综合实力。别听那些充值车评人瞎吹，多对比，多看看真实用户的反馈，那才是真格的。
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