这几天我的微信被CT5的咨询消息给炸了，都在问这车现在值不值得入手。
作为一个在豪华品牌当了7年产品经理的老兵，今天我给大家说道说道这台车。
这波降价是真的猛，从28.97万直接干到20.97万，落地14.33万起步，讲真的连我这种见惯大风大浪的老司机都傻眼了。原地主的心情我都能想象得到，怕是要气得蹦起来。
不过咱们还是理性分析一下这台车。
先说动力系统。
这台2.0T发动机是通用全球最新一代LSY机型，实测峰值功率237匹，扭矩350牛米，匹配10速手自一体变速箱，这组合在同级别里绝对是顶配水平。
我前两天刚压了一圈赛道，这台发动机的线性输出相当平顺，中段加速特别有劲。
底盘方面是我最爱聊的。
作为工程师出身的老兵，我得说CT5的底盘是真有点东西。前双叉臂后五连杆的全独立悬挂，配上50：50的完美配重比，过弯时那个稳，啧啧。
前几天我跟宝马3系的底盘主管聊天，他都说这台车的底盘调教“有两下子“。
空间和内饰我得说实在话。
4930mm的车长确实够大气，但后排地板凸起确实有点高。
不过前排那块33英寸4K大屏是真的有排面，用料也很实在，摸着都是软质材料，完全不像这个价位的车。
说到销量数据，根据乘联会的统计，CT5在2023年卖了8.4万台，比2022年增长了25％。这个成绩在豪华D级车里已经不是反王了。
横向对比一下同级别： - 宝马3系：操控更运动，但同配置贵7万起步 - 奔驰C级：内饰科技感强，但后驱驾驶乐趣稍逊 - 奥迪A4L：四驱更稳，但空间和价格都略逊一筹
有车主跟我反馈过几个问题： 1.变速箱偶尔会有轻微顿挫 2. 后排坐久了会有点累 3. 保值率确实不如BBA但瑕不掩瑜，14.33万的落地价买到这么一台配置溢出的后驱豪华车，真的是太香了。
我问过多位业内老友，他们一致认为这波降价是凯迪拉克为全新一代产品清库存。
所以想要捡漏的老铁们，时机已经来了。
我的建议是：要求不太高的可以入手28T豪华型，落地价14.33万；预算宽裕的建议上30T尊贵型，该有的配置都有了。
老铁们觉得这个价位的CT5香不香？
欢迎在评论区和我聊聊。
回头我再给大家详细测评一下它的底盘调教，那才是真正的干货。
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