最近，奔驰一下子砸下13.38亿，入股了吉利系的千里科技，变成了它的第五大股东。
要说挺引人注意的，就是跟去年比起来，奔驰在华的营业收入一下子大幅缩水。
虽说奔驰自己压力挺大，但为什么还要赶紧在中国推智能驾驶，要不真挺让人糊涂的。
这次看起来像是“逆周期”投资的入手，背后到底藏着啥打算呢？
据报道，奔驰花了13.38亿元买入了吉利系的千里科技，持股比例达到3.00%。
算下这些股份，奔驰差不多要变成公司的第五大股东了。
地说，奔驰刚在上海成立那个数字技术公司不过两年前的事情。
你看啊，今年上半年，总资产和营业收入还在往下走，明显有点滑坡的迹象。
现在居然愿意花这么多真金白银去买东西，真是让人挺吃惊的。
这笔买卖挺戏剧性，起因竟然是千里科技原来的股票出了点状况。
因为没能按时办好股票质押回购的手续，那原本持有的13563.3002万股，只能通过协议转让来处理了。
奔驰数字技术以每股9.87元的价格接手，相比之前的开盘价，折让幅度差不多有24%。
这事儿可以算是“捡了个大便宜”，价格虽然挺划算，但奔驰这个决定还真是让市场挺意外的。
这家公司刚成立到2023年，到了2025年上半年，总资产就从去年的4.6亿元缩减到2.4亿元，折腾得挺快的。
光今年上半年的净利润亏损了725万元，亏得不轻啊。
奔驰之所以甘心“逆周期”出资入股，背后的核心原因其实就是千里科技的技术水平扎实得很。
这家从力帆转型过来的公司，现在已经成了吉利智驾版图里不可或缺的一部分。
他们和吉利一起合作开发的“千里浩瀚”智驾系统，现在已经装在了领克 10 EM-P、极氪 9X 等多款车型上了。
连接奔驰和千里科技的主要桥梁，正是吉利。
早在 2018 年底，吉利就买下了奔驰集团 9.69% 有投票权的股份，变成了它的最大股东。
之后，两边一块合作运营，国产的 smart 车型也用上了吉利的 SEA 浩瀚架构。
现在，千里科技的控股股东满江红基金里，吉利占了50.94%的股份。
这种紧密结合的关系，感觉奔驰的入股更像是一场“内部合作”。
对奔驰来说，这算是拿到中国本土化智能驾驶技术的一个快捷通道。
说到底，虽然他们上海的数字技术中心聚集了不少高手，但如果大家能齐心协力，合作起来效果会更棒。
奔驰的着急也不是没道理的，现在在中国市场上，它的销量确实遇到了一些下滑的压力。
据公开的销售数据来看，2024年以及今年上半年的表现都比去年同期要差一些。
所以在电动化与智能化的双重压力下，奔驰近期动作还挺多：
先和字节跳动达成合作，把人工智能技术用到各行各业上。
接着，他们又公布了和 Momenta 公司的合作，准备销售最新款的纯电CLA。
如今再下注吉利旗下的企业，毫无疑问是在其智能化战略中又添了一块关键的棋子。
从行业视角看，这场合作折射出国际车企在华发展的新逻辑：
不再仅仅依靠自己技术来输出，而是靠资本的纽带把本土的科技力量紧紧联系在一起。
奔驰花了13.38亿元，换来了智驾技术的快速升级通路。
吉利借助奔驰的品牌影响力和资源，进一步壮大了自己的智驾生态体系。
千里科技也因此获得了技术实现和市场推广的双重支持。
奔驰参与投资千里科技，本质上是一场相互促成的战略决策。
在现在这个智能化彻底改造汽车产业的时代，这样的合作方式，可能会变成行业未来的新典范。
最终，能体验到更完善智能驾驶的用户，才是最大的赢家。
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