哎，你说的这些实际例子、具体数据，倒让我想起去年跟朋友捣鼓车的事。
我刚才翻了下我去年年底的账本，估算了一下自己一年跑的里程，大概在1万公里左右。买电车我最在意的就是成本这块，毕竟没啥理财天赋，想省点真的是拼了。
先说购车成本，我那车还是在经销商那儿淘的优惠，搞了个6000多的税减免，油车的小伙伴们都知道，这个算是常规操作。保险嘛，基本上跟油车差不多，第一年花了5400多，第二年也就3300左右。其实就我个人体验，保险咋说呢，也只是多了个上保险的流程，好像没想象中那么贵。（这段先按下不表）你们可能觉得保险高，但我觉得，买个保险，心里踏实多了，尤其是车出了点啥，心里不慌。
除了保险，最划算的其实是充电。你知道的，我家那套充电桩，每百公里电费不到10元。相比油车一年顶多跑1万公里，油钱花掉得也就2万块左右吧（没细想过确切数字），电费才三千多。也就是说，省了将近一半油钱，还挺让人欣慰。
可是啊，这只是单纯的电费节省。我还算比较懂车型差异，觉得电车其实动力线性，开起来很顺畅。起步时那种哧——一声推背感，是油车很难模拟的。静音，没发动机震动，操控起来很有未来感。话说回来，电动车的缺点也挺明显，有时候心里那份焦虑，比如续航焦虑，总觉得是不是要充电，况且充电时间比去加油站加油要长得多。尤其是冬天，电池容量下降快，续航少几公里就出问题，真是一点都不得马虎。你有没有试过冬天开车，感觉续航就像打折一样，原本说好200公里，一到冬天变180，心里就有点紧。
我记得有次跟朋友聊天，他开着新买的某某品牌电车，说只要装了家充桩，省钱那么点，但他每次出门都带个充电宝似的，别人问他：你这个车续航迟早会出问题吧？他说：也没想那么多，就惯了。这话真巧妙，但我知道，他心里还是油箱跑空的焦虑大过理性的考虑。
说到供应链，这其实就像你用的家电一样。电池、芯片这些都得供应链稳定，才能保证车的质量。去年我翻了下笔记，发现比亚迪三电系统确实靠谱，终身质保这点挺让人心安。可是你知道的，供应链断裂的时候，原材料涨价，整车成本就会膨胀，厂家不可能一直让利。去年电池涨价，我估算，电池单体价格涨了10-15%，这就让车价难免水涨船高。
你会觉得，既然能省点油钱，电费这么点儿，算了不计较，但我偶尔会怀疑：是不是自己过度理想化了，毕竟，除了燃料费，维修、保养、折旧、二手行情，也都影响着整体成本。市场上的二手电车折价率比油车高出20%左右，这点对未来的换车打算挺关键。
最让我不解的是，很多电车省钱的宣传总觉得用电便宜得不可思议。可真要算个明白，家充桩的投入也不少吧，我个人也算是折中——家里加了桩，确实用电更便宜，但如果没有条件，那还得去公共充电站或快充点充电，这个成本就没那么划算了。
说到便利性——这个，确实是油车的硬核优势。有次赶时间，快到点交车，朋友满面焦虑地说：快点，油箱快空了，再不跑高速，电还得靠哨子。我只能呵呵了，便利那个事，永远都要看场景。
话说回来，油车的安全性和便利性，真的扛把子。我遇到过个修理工，笑着说：你们电车都不敢冒险，就是怕出事。我也理解，毕竟，哪种技术没有BUG，油车的优势就是技术成熟、风险少。
我自己开了1年多的海狮07EV，里程告诉我：只要有充电桩，电车其实挺省心的。那次我带着家人去郊游，途中还顺便给车充电，感觉比油车随时准备加油都轻松。而且，保养嘛，几乎就是换个空调滤芯，30多块，就算算是买个菜的钱，再也不用担心什么机油怎么换的问题。
这样的购买观念还得看个人情况。我的朋友说：我一年两三万公里，电车确实划算。但如果你一年跑5000公里，油车可能真得更合算。因为，电车的初期投入高一点，尤其是换电池这块，虽然比亚迪说终身质保，但我听说，电池包什么时候会出问题，没人知道。市场上的二手电池，回收价也还不够理想。
（这段先按下不表）我倒想问问你们——你们会不会觉得，新能源车最大的困扰，是那份未知的焦虑？虽然说未来几年电池价格会降，但这不代表，现在就能省百来块钱一月。
比起油车，续航和便利，是硬伤也是优势。续航少点会闹心，但你们觉得，咱们真的会天天用长途吗？我估算，按百公里10元电费算，若能控制在每月300元以内，也是有门道的。你们对未来充电的便利，有没有一点点期待？还是觉得充电难才是最大的问题？
我猜测，或许没人能真正掌握全局的答案。因为市场上，电池技术不断突破，充电设备也在逐年改善。我可是没细想过这个：是不是将来，充电桩变成像加油站一样普及，能解决不少忧虑？
想问问你们，刹那间，我心里那点省钱心理，是不是太天真了点？电动车买得越多，越觉得理性只是一面挡板。开车用的心情、便利，才是最终决定的因素。你们会怎么想？又或者，自己心里其实早就有个答案……
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