在当今这个“谁家没有三俩娃,谁家不想出去露营”的伟大时代,40万级的大型SUV已经不是单纯的出行工具,更像是多面手、全能保姆、家庭商旅的背包客。腾势N9,最近火热出圈的那台主打“大家庭全场景用车”的SUV,被赋予了各种豪华、智能、万能的标签。我怀着“找茬”的心理,拿到了一台腾势N9 DM 2025款旗舰型,决定在城市、高速、露营、商务这几大场景里轮番“折磨”它。谁让它价格不便宜,责任就得重些。
城市早高峰,我拖着一副要迟到的疲惫上了路。腾势N9的“天神之眼”辅助驾驶系统像极了沉稳的老司机,激光雷达+毫米波雷达一大堆,认路、跟车、识别加塞,无一落下。城区NCA智能领航加持下,自动跟车距离拿捏到位,想变道就变道,绝不拖泥带水。最妙的还是后轮主动转向,不吹不黑,大车拐弯如小车,转弯半径仅4.62米,这在拥挤街头比悠闲地拐个弯还轻松。电池也有说法,46.9kWh容量拉满,202公里的纯电续航,按每天30公里上下班的话,一周都不带充电的,电动车式幸福,油电混合的自由,哪个爱玩哪个。
出了城,上了高速。这台2.0T插混系统,联合易三方平台和强大的三电机,在推背感这件事上绝不含糊:百公里加速只需3.9秒,超车时像被人瞬间踹了一脚。高速行驶靠云辇-A双腔空气悬挂、魔毯智能悬挂,支撑厚实,侧倾小,经过“魔毯”过滤的路感,哪怕睡着都不怕磕着脑袋。油耗更是厚道,300公里高速,馈电油耗不到6.5升,这满载的“大块头”居然还有小日子的节俭。后排独立大座椅加电动腿托,摄影师差点把自己拍睡着——腾势N9,长途旅行的舒服靠得住。
当然,多孩家庭的另一种刚需场景就是露营。腾势N9搞了一招让你无法拒绝的“露营大床模式”,后两排放平就是两个多米长的巨型“平板”,星空透过全景天窗,气垫铺上就能开起小型民宿。还嫌氛围不到位?双层冰箱可冷可冻可热,6kW车载外放电,一次户外轰趴根本撑得住。有了N9,“帐篷党”彻底没了出场空间,毕竟车内直接“五星民宿”,露营体验直接起飞。
当然,要是你觉得买N9光是拉家带口、炸营地未免太委屈,不如看看它的商务属性。座舱低调里显露奢华,皮质包裹,木纹饰板,呈现出“高段位老板”的既视感。二排座椅能横纵调节,配上小桌板——客户还能边签合同边喝咖啡。再来点独到之处:脚一踩刹车,车门自动关,电动门还带防夹,仪式感比德州扑克的开场还讲究。后排惊现17.3英寸吸顶大屏、帝瓦雷音响,26个扬声器环绕,要开会还是小型音乐会,全凭你一句话。
说到这,腾势N9也不是十全十美的存在。其中最想“吐槽”是车机卡顿,处理多任务时偶尔当机,这多少影响了百万豪车应有的畅快体验。新车内饰有点气味,真皮和胶水的“合成香气”,让初见面时的好感略减几分。这些“槽点”,虽不致命,但也足够让完美主义者挠头。
最终感受如何?腾势N9以超5米车身和3125mm轴距诠释了什么叫“大而有当”,不再是“朝三暮四的尴尬第三排”,空间真的用得上。灵活座椅组合、小桌板、车载冰箱让它成了家庭露营、商务接待一把好手。动力上得了猛,混动节能沉得住气。天神之眼辅助和代客泊车让日常用车不焦虑。至于细节槽点,和它宽大的身材、丰富的功能比起来,基本属于“吹毛求疵”。
有人问:“这车能不能满足全场景需求?”我的答案是:能。但腾势N9更像那种应对多场景同时又不想妥协的“老父亲”——既要空间、又要动力,还要静谧、智能、科技一条龙。唯一遗憾,大概就等升级系统多迭代几回了。总之,腾势N9不仅仅是一辆车,它更像新时代中国家庭的“全能搭子”:你有场景,它就能陪你“折腾”到最后。你怎么看?
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