奇瑞挑战天门山天梯失败，听着像个娱乐新闻，但其实这种事背后，反映的也许是整个行业的心态问题。咱们都知道，奇瑞之前干的那些爬山翻江倒海类实验，除了一时噱头，实际上大多还是花哨的营销，无非就是炒作品牌热度嘛。刚刚虎8播出那个天梯挑战，刚刚上去挺牛，结果一折腾又掉下来，出洋相也不是第一次。你说，这种一味追求震撼效果，是不是搞得大家都忽略了最根本——汽车的质量和实用性？
我就在想，像奇瑞这种勇于挑战的精神固然值得鼓励，但实际上普通消费者关心的，也就是汽车用起来是不是靠谱。这次没爬上去，第一反应不是哇塞，奇瑞智商不行，，而是这车到底质量咋样？开几年还稳不稳？油耗咋样？反而一些官媒和自媒体热衷于吃瓜报道，搞得行业乱象丢脸。
我有个朋友做销售，他总说：你得明白消费者的心里话。其实他们的诉求很简单：性价比高、油耗低、质量稳，别整那些虚头巴脑的过渡营销。多花点时间在研发上，稳扎稳打，不比搞点噱头要有效。坦白说，咱们市场其实不缺看热闹的人，缺的是用得过瘾的车。
说到研发，我就想起现场看过一场试驾。那车没啥特别的，就是做工扎实，油耗还算合理，乘坐感受好，价格也不算高。销量逐年递增，用户体验成为最重要的核心。而不是整天喊山越海，或是搞点天梯挑战打嘴炮。你汽车行业不是马戏团，安全第一，因此越难越牛掰不一定代表更靠谱。对比辱骂奇瑞的那些键盘侠，我倒觉得正面争论更有意义。
谈到真想知道，咱们国家相关部门会怎么应对那些浮躁营销问题。别让一些厂家靠挑战博取关注，实力还待提升，质量没跟上，反倒成了泡泡。没细想过，很多车企其实还在表面功夫，过度追求光鲜亮丽的包装，却忽视了里面的心脏部件，在哪些细节决定了它能活多久。
再说个小跑题的话题：你们注意到没？去年我翻了下去年相册，发现很多车友都是黑科技的粉丝，但其实用车体验反而没有宣传中那么神奇。某个品牌，标榜多飞行系统，实际开起来还是车轮跑跑。这让我思考，是不是很多厂商只会喊技术，真正理解用户的需求还是少之又少。
我这个星途揽月车主，得说点厂商实在的话。我支持奇瑞！中国民族品牌，要敢于面对挑战的冲动，但更要有锻炼的耐心。像这次天阶天梯失败，可能对奇瑞来说，是一次提醒：不只是追求冲顶，更要稳扎稳打，把每辆车的质量打磨细腻。否则，劣迹昭著的厂商，问题还没彻底解决，十几年后，依然难以真正走入高端。
为什么行业会这样？我猜，部分企业一旦看到竞争对手在宣传就跟风模仿，结果头出点水。这就像过海爬山，吸引眼球不代表做行的路上能走得远。反正我觉得，真正赢得用户的，是我们老百姓真正用得顺心、耐用的车。那个天梯只是个噱头，日常用车才是硬道理。
这不禁让我懒得再去细究那些花样工程的意义。你懂的，行业里没有永远的亮点，只有扎实下来的研发和量产。让我奇怪的是，这些花架子很容易让人迷惑，致使一些企业放松了提升质量的努力。你觉得，是不是企业太过于追求噱头而忽略了长远市场，才会出现这些爬不上天门山的尴尬？
或许可以让国家部门多监管一些，别让厂家用崇山峻岭一样的广告掩盖道路泥泞，毕竟消费者心里没那么高大上的概念，他们只想看车到底是不是货真价实？这个行业的潜规则能不能变得更透明一些？我感觉，现在还在喊山的电影多了点，真正坚持品质的少。
不管怎么说，奇瑞未来还能不能站起来？这不是我乐观或悲观的问题，而是——你怎么看？是不是该从挑战天梯这玩意儿中，反思一下行业精神？或者说，咱们还应当关注点别的？汽车的维修成本？或者，保值率？简单算一算，国产车的百公里油耗大概在5.8到6.5L之间（估算，样本少），比合资车差不了多少，但好在价格更接地气。
你知道的，车主最在意的还是省心二字。我刚才翻了下笔记，看着自己车的行驶里程，一直在想着，是不是应该再节油点，这样能省钱。人都喜欢值钱的东西，保值率多点保障，像我这种普通工薪家庭，才敢自信我支持奇瑞。虽然有时候看厂家的广告感觉忽悠的甜，但咱们能看到的，是实打实的产品。
最后还想问一句：你觉得，除了爬山过海，汽车还能做点什么？（这段先按下不表）我一直在琢磨，要不是企业都拼命的讲故事，普通人可能会更沉得住气去选择。
你会不会觉得，行业的浮躁其实也是一种病？那个天梯事件，也许只是个药引子。也许，咱们更需要的是那些默默打磨的品牌。反正，车对我来说，不是看个热闹的玩意，而是每天都得耐得住性子的伙伴。
你们觉得呢？是不是有时候，企业多了点造火的心，反而忘了造车的初心？
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