最近看到领克01在降价，终端优惠直接砍了三万块，现在起步价只要12万多。这车是吉利旗下的高端品牌，最早那批国产SUV里算比较有名的，但销量一直不咋地，去年一年才卖了七千多辆，最近三个月更是跌到两百多辆。
领克01是2017年上市的，当时主打设计和动力，现在新款指导价15万多到19万多，但实际卖得比这个价低不少。车本身用的是2.0T发动机，马力254匹，配8AT变速箱，顶配还有四驱系统。这配置放在国产车里算不错的，尤其是四驱版本降到16万左右，比本田CR-V那些合资车便宜不少。
不过这车卖得不好，可能跟它的尺寸有关系。车长不到4米6，轴距倒是2米7多，后排坐人够用，但跟长安CS75PLUS、吉利星越L这些国产车比起来，个头小了一圈。车宽倒是不错，1米86，看着挺敦实，但开出去可能显得不够大气。
外观设计挺有特点，分体式大灯和断开的D柱，年轻人可能觉得个性，但保守一点的车主可能不喜欢。内饰用料还可以，中控屏12.8英寸，方向盘和仪表盘都是常规样式，配置方面高配车型有座椅加热通风、全景影像、L2级辅助驾驶这些。
油耗方面，官方标的是8.39个油，实际开下来大概9个油左右，跑长途成本不低。不过这车动力确实强，一脚油门推背感明显，四驱版本过烂路也稳当。
领克品牌本身是吉利的高端线，但市场认可度不如合资品牌。很多消费者觉得花十几万买国产车，不如直接选哈弗H6或者长安CS75PLUS，那些车空间大，配置也不差。领克01虽然动力好，但价格降了之后还是卖不动，可能品牌溢价不够。
最近三个月销量数据看着更惨，三月份才卖了211辆，四月份突然涨到761辆，不知道是不是搞了促销活动。但整体来看，这车在市场上的存在感越来越低，4S店可能都懒得重点推了。
现在这车降到12万多，中配车型大概15万左右，价格确实比之前亲民多了。但消费者可能觉得国产车没必要买这么贵的品牌，还是更倾向性价比更高的车型。
领克01的内饰用料和配置在国产车里算中上水平，但跟同价位的合资车比，比如大众探岳，可能还是差口气。尤其是空间和品牌影响力，合资车在这方面更有优势。
这车的四驱系统是亮点，但实际用到越野的情况不多，城市代步的话两驱就够了。不过有四驱总比没有强，至少过雪天或者烂路心里踏实点。
领克01的音响系统用了Infinity品牌，音质比一般国产车好，还有香氛系统这种小配置，这些细节可能吸引一部分注重体验的买家。但大多数人买车还是看空间、油耗和保值率。
现在新能源车越来越火，燃油车市场被压缩，领克01这种传统燃油SUV压力更大。虽然它动力强，但充电焦虑的问题不存在，但油耗高也是硬伤。
吉利最近几年推出很多新车，星越L、博越L这些车型卖得比领克01好，可能消费者觉得没必要为了品牌多花钱。领克01现在降价是想挽回市场，但效果一般。
这车的缺点很明显，空间小、油耗高、品牌认可度低，但优点也摆在那儿，动力强、配置高、价格降下来了。到底值不值得买，得看个人需求。有人喜欢性能，有人在意空间，选车还是得自己权衡。
现在街上很少看到领克01，可能过两年这车就要停产了，毕竟卖不动。但如果你刚好预算在15万左右，想要个动力好、配置全的SUV，这车确实是个选择，就是得接受它可能不太保值。
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