要说国产车里头，吉利帝豪这个名字可是响当当的。这些年在市场上摸爬滚打，靠的就是实在和亲民。不过最近车市变化太快，电车满天飞，油车日子不太好过。就在这个节骨眼上，吉利憋了个大招——第5代帝豪要来了，而且11月5号就开预售，商品车当天就发货，这效率真够快的。
说实话，这次改款动静不小。咱先说说大家最关心的——车身尺寸。新帝豪轴距直接加长了105毫米，这可不是闹着玩的。现在车长都干到4米8了，轴距更是达到2755毫米，跟之前那代比起来，整个大了一圈。你想想，后排空间能不宽敞吗？带着一家老小出门，腿部空间那是妥妥够用。
更狠的是动力配置。以前帝豪就1.5升自吸发动机这一个选项，现在好了，直接加了个1.5T涡轮增压。133千瓦的最大功率，配7速湿式双离合，这套动力总成听着就带劲。当然了，喜欢平顺省心的，1.5升自吸配CVT的组合还在，88千瓦的功率家用也够了。这么一来，消费者选择余地大了，有钱上T，想省着点就选自吸。
外观上的变化也挺明显。前脸那个格栅面积搞大了不少，里头是镀铬竖条的设计，看起来挺有气势。前保险杠两边还加了双L形的装饰件，虽然是假的进气口，不过视觉效果确实提升了档次感。颜色方面倒是挺丰富，千山青、松壑蓝、墨岩黑、苍烟灰、峰芒银、云纱白，六种颜色任你挑，总有一款合你心意。
轮毂给了17寸和18寸两个选择，车门把手还是传统的外拉式。有人可能觉得现在流行隐藏式把手，不过说真的，传统把手冬天好使啊，冻手的时候你就知道实用的重要性了。整车长宽高分别是4815/1885/1480毫米，这个体量放在紧凑型车里头已经算是中上水平了。
钻进车里，变化就更大了。全新的环抱式座舱设计，空调出风口改成“回”字形，看着挺特别。最抢眼的还是那块14.6英寸的悬浮式中控大屏，配上10.2英寸的全液晶仪表，科技感一下就上来了。内饰颜色有旷野棕、云舒灰、星夜黑三种，各有各的味道。
车机系统用的是Flyme Auto，这套系统玩过的人都说不错。全场景语音控制、手机互联、高德地图导航这些功能都有，还支持全面屏手势操作。年轻人上手基本零门槛，老司机用起来也不费劲。现在这年头，车机好不好用直接影响用车体验，吉利这次在这方面下了功夫。
不过话又说回来，现在市场竞争太激烈了。长安逸动7万多就能拿下，奇瑞艾瑞泽8不到10万，都是尺寸差不多的对手。帝豪9月份卖了6341台，这个成绩说实话有点不温不火。以前帝豪可是月销过万的常客，现在面临的压力确实不小。
油车市场这两年被电车挤压得厉害，不少人买车都在纠结要不要直接上电动。吉利这时候推新帝豪，时机选得挺微妙。一方面，油车还有一大批忠实用户，他们看重的是加油方便、保养便宜、技术成熟。另一方面，预算不够买电车的消费者，一台配置不错的燃油车也是个实惠的选择。
新帝豪基于BMA Evo全球模块化架构打造，这个平台的优势在于灵活性强，成本控制得也好。架构升级意味着底盘调校、车身刚性这些基础素质应该都有提升。开过老款帝豪的人都知道，这车底盘扎实，开起来挺有质感，新车应该会延续这个优点。
从产品力来看，新帝豪确实有几把刷子。空间大了，动力选择多了，配置也跟上了，价格如果定得合理，还是很有竞争力的。关键就看吉利怎么定价了。如果定在8-12万这个区间，性价比应该不错。要是价格往上走，可能就得掂量掂量了，毕竟同价位有不少新能源车虎视眈眈。
这次预售和上市同步，商品车马上就能发货，吉利这个节奏打得挺快。看得出来他们想赶在年底这波购车高峰把销量冲上去。第四季度本来就是传统的购车旺季，赶在这个时候推新车，抢占市场的意图很明显。
说到底，帝豪这个名字在消费者心里还是有分量的。这么多年积累下来的口碑不是虚的，保有量大，维修保养方便，二手车保值率也还行。新车只要产品力过硬，价格别太离谱，重新回到月销过万应该问题不大。
车市变化快，今天的赢家明天可能就掉队了。吉利这次推新帝豪，算是在油车市场的一次重要押注。能不能打个翻身仗，能不能在一众对手中杀出重围，还得市场说了算。反正车是好车，就看消费者买不买账了。
你觉得新帝豪这个配置水平，定价多少合适？如果是你，会考虑入手这台车吗？或者说，你觉得现在这个时候买油车还是电车更划算？欢迎说说你的看法。
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