上半年进口豪车在华卖不动了，数据摆在这儿：乘联会秘书长崔东树7月26日披露，上半年进口车零售量只有19万辆，同比下降29%。宾利跌34%，玛莎拉蒂跌48%，劳斯莱斯跌33%，法拉利跌30%，就连保时捷中国交付量也降了32%，只卖了14501辆。这跌幅，连我这不买豪车的人都觉得肉疼。
但有意思的是，这些品牌虽然卖得少了，利润可没少赚。法拉利上半年净利润涨了4.7%，保时捷经营利润直接飙升33.9%，达到13.5亿欧元。你卖得少了，钱反而赚得更多？这不是明摆着把成本转嫁给消费者吗？
法拉利官方说了，利润增长靠的是产品组合、个性化定制和赛车业务，不是靠多卖车。说白了就是玩加价选配那一套，你买辆基础款法拉利？对不起，不赚钱。想提车？先加个几十万的定制包。保时捷更狠，直接喊出“价值优先于销量”的口号，中国交付量降32%，利润却大涨，这不就是涨价割韭菜吗？
我身边一个做二手车生意的朋友吐槽，前两年花300万买的宾利，现在二手价直接腰斩，新款还涨价，傻子才接盘。国产新能源车二三十万，智能驾驶、内饰配置甩进口车几条街，凭什么还要为那点所谓的“品牌溢价”买单？
更扎心的是，这些进口豪车品牌一边在中国市场涨价，一边把利润往母公司转移。法拉利中国内地上半年只卖了292辆，比去年少了64辆，可全球利润却靠美洲市场上涨。中国消费者掏了最多的钱，换来的却是减配、加价、低优先级的服务，这事换你身上你能忍？
说好的市场公平呢？国产车崛起，进口车价格没降反升，利润还涨了，最后买单的还不是普通消费者。那些咬牙买豪车的人，图个面子，结果成了被薅的羊毛。这年头，连豪车都开始搞“少卖多赚”的套路，咱普通人的钱包还能撑多久？
进口豪车在中国卖不动了，但人家根本不愁——利润照样涨，品牌照样端着。你猜，下一步他们会不会继续涨价，逼着消费者用真金白银为“稀缺”买单？
