油车保值率下滑，电车悄然成为市场常态

油价下跌背后 燃油车正悄然退场 充电桩已改变出行

加油站的队伍短了。充电桩前的车位满了。这不是偶然，是正在发生的现实。

燃油车保值率首次被新能源反超——三年车龄油车残值仅55%，而同龄电车稳居65%以上。当4S店销售开始推荐电动车时，这个行业的底层逻辑已经变了。

加油枪与充电桩的此消彼长

中石化宣布今年将新建5000座光储充换电站。壳牌在华充电桩数量突破20000根。这些传统能源巨头不是在转型，是在求生。

充电网络覆盖了95%的高速服务区。小区车库的充电桩密度超过停车位。当充电比加油更方便时，人们的选择自然改变。

北方插混与南方纯电的分化

在零下二十度的哈尔滨，插混车成为理性选择。电池怕冻，油箱不怕。比亚迪DM-i 5.0在东北热销，本质上解决了“既要又要”的难题。

而在南方，充电便利让纯电成为首选。年轻人不再纠结续航，更在意智能座舱的流畅度。吉利燃油车也能语音控制，但总像2018年的手机——能用，但不顺手。

二手车市场的诚实答案

车贩子最懂行情。如今收回的燃油车，必须在一个月内出手，否则就要亏本。而同龄新能源车，放三个月也不慌。

这不是技术优劣问题，是消费信心的转向。当大多数人认为某种技术代表未来时，它的价值就自然提升。

政策与市场的双重驱动

国七排放标准悬而未落，每升级一次尾气处理，燃油车成本就增加万元。与此同时，新能源购置税免征延续至2027年。

地方政府也在行动。深圳出租车全面电动化，北京上海跟进，三四线城市的公务车也开始更换。

未来的轮廓已经清晰

燃油车不会明天就消失，但它正在变成一种小众选择。像老式胶卷相机，有人怀念，但不会再作为主力。

决定胜负的，从来不是谁更完美，而是谁更懂生活的痛点——怕冷、怕排队、怕贬值、怕落伍。新能源正在把那些“将就”变成“讲究”。

你或许还会开几年油车。但下一辆，答案已经不同。