五年降价98%！12万激光雷达被吉利塞进15万家轿！合资车拿什么跟
2019年个激光雷达的价格是1．74万美元，也就是12万块元人民币。是什么意思呢？那时候一辆国产车才十几万元，一个零件的价格都比整辆车还要高。当年如果有人提出15万元的家庭汽车可以安装激光雷达的话，那简直和说手机可以折叠一样——你会相信吗？
五年之后，这件事情就真的发生了，7月10日吉利发布了星瑞L PLUS车型，车身长度为4956毫米，轴距为2845毫米，预计售价在12到16万元之间，并且配备了激光雷达。
速腾聚创MX系列激光雷达的价格已经低至200美元以下，约合人民币不到元，从12万下降到1400元之间，下降幅度大于98%。这并不是打折促销，在整个产业链上都已经被中国的企业重新构建起来了。
我这样说吧。2022年蔚来ET7的价格是四十五万元起步，小鹏G9的价格是三十万元起步，理想L9的价格是四十五万元起步，都是国内最早配备激光雷达的量产车型，当时一辆车上的激光雷达价格在几千元左右，只有三十万元以上的新能源汽车才会安装。
普通的消费者只能看到高端车展示科技，而自己开车的时候只能依靠摄像头、毫米波雷达等来应付了。
现在的状况和以前不同了，2024年11月埃安RT起售价为11．98，标配激光雷达；零跑C16售价在15．58到18．58之间也标配。2025年9月15日以上的新能源汽车中，激光雷达的渗透率可以达到24%，有机构认为它会达到2030年。
吉利中国星系列，在今年上半年已经卖出了58万辆车，这样的销量可以把供应链的成本降到什么地步呢？禾赛麦克斯韦智造中心每40秒就可以生产出一个激光雷达产品，并且每年可以生产出150万台，速腾聚创已经规划了年产400万台的能力，产能由几千台上升到几万台的时候，价格就会下降。
降价的原因就是技术硬实力。
禾赛自研的第四代芯片采用3D堆叠技术，在一个板子上集成了512个个通道，每秒钟可以采集到246亿次数据，那么这又表示什么呢？激光雷达可以发出激光脉冲来在200米之外准确地探测到障碍物的三维形状，并且不会受到光线或者天气的影响，晚上没有路灯、大雾天气、暴雨遮挡的情况下，摄像头全部失灵了，但是激光雷达仍然可以正常工作。
传统的毫米波雷达只能知道前面有什么东西以及距离有多远，而激光雷达则可以绘制出完整的3D图景——人、车、栏杆或者是纸箱等等都一目了然。
其实这并不是配置上的提升，而是安全能力上的一种跨越。当你开车变道的时候，激光雷达可以提前0．5秒探测到侧后方盲区内是否有车辆，并且辅助驾驶系统会自动介入。
前车急刹车时，200米外就会发出警报，AEB自动紧急制动要比你踩刹车更快一些，城区路口左转时，行人、电动车以及对向来车的运动轨迹都被同时建模出来，系统计算出最安全的通行时间，这些场景下摄像头无法做到——雨刮器刮不干净就会出现花屏的情况，逆光的情况下直接过曝。
全年中国乘用车前装市场的激光雷达安装数量大约为70万台左右，一年之内增长了近一倍。华为有8万颗，禾赛科技有9万颗，速腾聚创有10万颗，图达通有11万颗。四家中国企业的市场份额加起来就是99．96%，而外资供应商只能分到1376颗，这个数据代表的意思是什么？国产激光雷达并不是在追赶，而是把外资全部赶出了市场。
最厉害的就是中国企业的利润开始增加了，禾赛科技全年净利润为正数，成为行业里第一个实现全年盈利的激光雷达公司。速腾聚创在第四季度第一次实现了单季盈利，说白了，价格战没有把人打死了，而是用规模化的手段把成本降到了可以赚钱的程度。
外资品牌的状况又是怎样的呢？继续以亏本的价格出售技术、产能无法满足订单需求、价格下降空间有限，车企也不愿意购买。
再来看一下合资车的情况。丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等同级别的B级车都没有配备激光雷达，并不是不愿意安装，而是因为成本无法控制。
外资激光雷达供应链仍然掌握在欧美日手中，价格降不下来，装上之后就会提价，一提价就卖不出去了，国产新能源汽车15万元起配激光雷达，合资燃油车20万元还用毫米波雷达凑合着用，消费者用脚投票——2025年中国的新能源汽车市场渗透率达到50%以上，合资燃油车市场份额不断缩小。
细想来，并非单纯的配置碾压，而是整个行业的逻辑都变了。过去汽车属于机械工业，比的是发动机、变速箱和底盘调校的技术水平，德系、日系和美系各有千秋，现在的汽车就是智能硬件了，比拼的是芯片、传感器、算法以及软件更新的速度。
激光雷达只是其中的一个例子而已，电池、电机、电控、智能座舱、自动驾驶芯片等等哪一个不是由中国供应链来控制的呢？合资车企仍然沿用燃油车的体系，而国产新能源车则把智能化作为标准配置。
我不赞同合资车的技术储备深厚迟早会反击的观点。
你的技术再好，供应链掌握在别人手中又有什么意义呢？禾赛、速腾聚创、华为把激光雷达产能堆到了万台级别，外资品牌的年产量只有几千台能和它们竞争吗？中国的汽车制造商用的是1400元级的激光雷达装进15万辆轿车里，而外国品牌的激光雷达只能装到30万元以上级别的车上，这样打下去行不行？市场不会等你，消费者也不会等你。
说到这件事情给我的最大感受就是，技术平权并不是喊口号就能实现的，而是实实在在地通过产能、成本和供应链效率的优势来碾压出来的。五年的时间由原来的十二万下降到1400元，背后是中国激光雷达企业的生产效率达到了每四十年生产一台的速度，一年有两百万颗市场规模，国产化率达到百分之十。合资车拿什么和我们竞争呢？用情怀可以吗？
