先从外观说起。全新高山的整体设计风格偏向传统豪华MPV路线，前脸采用大面积进气格栅搭配犀利的大灯组，视觉冲击力强。车身比例协调，尾部层次分明，配有贯穿式LED尾灯，辨识度很高。而腾势D9则采用了更具未来感的设计语言，前脸造型较为扁平化，配合锐利的LED大灯，显得十分年轻动感。侧面线条简洁流畅，隐藏式门把手进一步提升了整车的空气动力学性能。
坐进车内，全新高山的座舱给我留下了深刻印象。中控区域布局合理，中央大屏尺寸达到15.6英寸，内置Coffee OS智能车机系统，支持语音助手、远程控制、车载导航、应用生态扩展等功能。此外，车内大量使用软质材料包裹，触感细腻，做工扎实。第二排座椅为独立航空座椅，配备电动调节、腿托、加热、通风、按摩等功能，乘坐体验非常出色。
腾势D9的内饰同样豪华，采用了环抱式设计，中控台配备一块17英寸旋转大屏，搭载DiLink 5.0智能系统，功能丰富，界面简洁。不过，由于屏幕位置偏后，驾驶员在行驶过程中查看信息时需要低头较深，存在一定的安全隐患。座椅方面，腾势D9同样提供2-2-3七座布局，第二排座椅同样具备电动调节和多项舒适功能，但整体舒适度略逊于全新高山。
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动力方面，全新高山搭载的是Hi4-T混动架构，由1.5T发动机和电机组成，系统综合功率达到440kW，百公里加速仅需6.8秒，综合续航里程超过1000公里，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。腾势D9则采用DM-i超级混动技术，搭载1.5T发动机和EHS电驱系统，最大综合续航可达970公里，百公里加速时间为8.5秒。虽然动力数据不如全新高山亮眼，但日常使用完全够用。
智能化配置方面，全新高山配备了L2+级别的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道居中保持、主动刹车、盲点监测等，大大提升了行车安全性。后排还配有独立空调和娱乐系统，提升乘客体验。腾势D9则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持自动泊车、高速NOA领航等功能，但实际体验中部分功能仍需优化。
在价格方面，全新高山的指导价为33.58万至42.58万元，腾势D9的价格区间为33.98万至44.98万元，两者差距不大。不过考虑到全新高山在动力、舒适性方面的优势，我认为它在性价比上更具吸引力。
总结一下，全新高山和腾势D9都是非常优秀的插混MPV，前者在动力、舒适性方面更为突出，后者则在智能化方面更有建树。如果你更看重驾驶体验和乘坐舒适度，全新高山是更好的选择；而如果你对科技配置有更高期待，腾势D9也许更适合你。
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