售价从100多万跌至80多万，5月仅售638台，这款路虎为何遇冷？

售价从100多万跌至80多万，5月仅售638台，这款路虎为何遇冷？

路虎揽胜运动版的尴尬现状

路虎揽胜运动版真的是一个奇怪的存在。明明和大哥揽胜长得差不多，价格也不便宜，但销量却让人看了想摇头。今年5月份，这台车只卖出了638台，比揽胜的销量还要少一半。更尴尬的是，2025款路虎揽胜运动版正式推出，其中包含了总计5款的车辆，这些新车的市场价格介于95-136万元之间，比起当年落地100多万的价格，确实降了不少。

这台车的命运就像是一个不上不下的中年人，既没有揽胜那种天生的贵族气质，也没有其他竞品那种性价比优势。站在展厅里看着它，你会觉得它很帅，但掏钱的时候又会犹豫——这钱花得值得吗？

外观设计的微妙差异

说到外观，揽胜运动版和揽胜的相似度确实很高，但细节上的差异还是能看出来的。车头部分基本一个模子刻出来的，都是那种网状格栅设计，但仔细看就能发现尺寸没有揽胜那么霸气。最明显的差别在灯组上，揽胜起步就是像素式大灯，而揽胜运动版最低配的360PS S只给了LED灯组。

车身尺寸方面，长4946mm，宽2047mm，高1820mm，轴距2997mm，标准的中大型SUV身材。线条确实很硬朗，看起来很有运动感。但车尾部分就和揽胜拉开了明显差距，揽胜那种隐藏式排气和竖条状LED尾灯显得更加高级，而揽胜运动版就是常规的双边单出排气布局。

配置优势难掩销量困境

在150万级及以上高端豪华SUV细分市场，揽胜自2023年起连续23个月蝉联销量冠军，细分市场占比超过50%，但揽胜运动版的表现就差得多了。在百万级及以上高端豪华SUV细分市场中，捷豹路虎市占率超过30%，路虎卫士高居第二位，揽胜运动版位列第六位。

这个排名真的让人有点意外，毕竟它的配置并不差。全地形反馈系统、中央/后桥双差速锁、全系标配倒车车侧预警系统、透明底盘/540度影像，这些都是卡宴没有的独特配置。除了最低配，其他车型都给了全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，驾驶模式也分了运动、经济、标准、越野、雪地等多种选择。

动力方面搭载的是英杰力3.0T L6发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱。低功率版本输出360马力/500牛米，高功率版本400马力/550牛米，百公里加速分别为6秒和5.5秒。这个数据放在同级别里也算不错了。

内饰豪华但缺乏惊喜

走进车内，你会发现内饰设计和揽胜基本一致。13.7英寸全液晶仪表盘、13.1英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅加热、英国之宝音响，这些配置该有的都有。但问题就在于，这些配置对于一台售价近百万的车来说，真的算不上什么惊喜。

现在很多40-50万的车都能给你类似的配置水准，甚至在一些细节上做得更好。揽胜运动版的内饰虽然用料不错，但设计上缺乏让人眼前一亮的元素。

油耗成为隐形杀手

本站调研收集了路虎揽胜运动版的近一年的真实成交价，揽胜运动版近一个月全国最低成交价为76.46万，新车最高现金优惠27.41万元。这个优惠幅度确实不小，但即便如此，销量还是上不去。

很大一个原因就是油耗。全系3.0T+全时四驱的配置，官方给出的百公里油耗已经是9.6L起步，实际使用中基本都是10L以上。在拥堵路况下，这个数字还会更高。现在油价不便宜，一年下来光油费就是一笔不小的开支。

保养成本居高不下

买车容易养车难，这句话在豪华车上体现得更加明显。揽胜运动版虽然价格降了，但保养维护成本依然是按照百万级豪华SUV的标准来的。换个机油、做个保养，动辄几千块钱。而且路虎的可靠性一直被人诟病，小毛病比较多，维修费用也不便宜。

相比之下，同级别的奔驰GLE、宝马X5在保养成本上相对要低一些，配件供应也更充足。这就让很多潜在买家在做最终决定时选择了其他品牌。

品牌认知度的差距

说到底，揽胜运动版最大的问题还是品牌认知度。虽然它叫＂揽胜＂，但在消费者心目中，它就是揽胜的小弟。很多人宁愿多花点钱买真正的揽胜，也不愿意选择这个＂缩水版＂。

路虎揽胜运动版近一个月售出663辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。这个销量数据和文章开头提到的638台略有差异，但都说明了一个问题——市场认可度确实不高。

竞争对手的强势表现

在同级别市场里，保时捷卡宴依然是标杆存在。在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是卡宴，为1636辆。这个数字是揽胜运动版的2.5倍还多。

卡宴的成功不是没有道理的，品牌影响力、驾驶体验、保值率等各方面都更胜一筹。虽然揽胜运动版在越野能力上可能更强，但对于大多数城市用户来说，这个优势并不明显。

未来前景堪忧

路虎显然也意识到了这个问题，所以在2025款上进行了价格调整。2025款路虎揽胜运动版上市，新车共计推出5款车型，售价为95-136万元。相比之前的价格，确实有所下调。

但光靠降价能解决问题吗？我觉得很难。消费者购买百万级豪华SUV，看重的不仅仅是价格，更多的是品牌价值、驾驶体验、社交属性等。在这些方面，揽胜运动版还有很长的路要走。

现在的汽车市场竞争太激烈了，消费者的选择也越来越多。如果路虎不能在产品力、品牌形象、用户体验等方面有所突破，揽胜运动版的处境可能会更加艰难。毕竟，在这个价位段，消费者要的不是一台＂差不多＂的车，而是一台真正能让他们满意的车。