多款新车表现平平，腾势急需调整策略：别让BYD资源白白浪费！-有驾

腾势月销1.3万台背后藏着大问题！这个含着金汤匙出生的高端品牌，5款车型里4款月销仅千台。更扎心的是，D9的9000台销量是靠降价硬撑来的。理想汽车单款L7上月都卖了1.4万台，腾势全系销量还赶不上别人一款车！

去年上市的腾势Z9定价33万，直接把客户吓跑。今年新推的N9更夸张，门槛拉到40万级。看看隔壁问界M9，顶配卖到56万照样月销破万，腾势的问题显然不只是价格高。

数据显示：腾势N7降价10万后，3月销量才爬到1200台。这降价幅度比股票跌停还刺激，消费者反而更不敢下手。反观理想L6，上市首月订单破3万，价格同样是30万级，差距立现。

腾势的营销团队似乎活在平行时空。N9发布会上大谈＂科技平权＂，可买40万电动车的人谁要平权？高端用户要的是专属感和身份认同。理想给车主发卫星电话，蔚来建换电站，腾势却还在搞＂转发抽奖送车模＂。

更离谱的是产品规划。腾势展厅里摆着MPV、轿跑、SUV，活像汽车界的杂货铺。理想专注家庭SUV，蔚来死磕换电赛道，腾势却连目标客群都没摸清。有车主吐槽：＂销售给我推荐N7时说适合商务接待，介绍N9时又说适合带娃露营。＂

腾势管理层清一色来自比亚迪，这可能是最大隐患。比亚迪擅长做国民车，7万的海鸥、10万的秦L都是爆款。但高端市场要的不是性价比，而是品牌溢价能力。

看看人家华为怎么操盘问界：余承东亲自站台、铺天盖地品牌广告、重点城市核心商圈体验店。腾势还在用比亚迪那套＂酒香不怕巷子深＂的打法，展厅藏在比亚迪4S店角落，官网产品图拍得像汽配城广告。

腾势手里不是没牌：比亚迪的三电技术、奔驰的设计底蕴、年研发投入400亿的底气。问题出在不会打牌——Z9非要和保时捷比操控，N9硬刚奔驰EQ系列，这不是以卵击石吗？

建议立即做三件事：1.停掉月销三位数的N8产线；2.把Z9降价到25万级错位竞争；3.挖角BBA的市场团队重建品牌形象。隔壁极氪001改款后月销过万，说明30万级市场不是没机会，关键要找准定位。

留给腾势的时间不多了！比亚迪的资源不是无底洞，今年还要推方程豹、仰望新车型。若腾势再交不出成绩单，可能真要沦为集团＂弃子＂。您觉得腾势该先砍掉哪款车型？欢迎评论区聊聊！

多款新车表现平平，腾势急需调整策略：别让BYD资源白白浪费！