吉利成新势力“人才摇篮”？李书福这话听着心酸，但真没说错

吉利成新势力“人才摇篮”？李书福这话听着心酸，但真没说错

李书福一句话，把整个汽车行业搅得沸沸扬扬。他说，现在那些冒出来的新造车公司，几乎都是从吉利挖人，连技术骨干带团队一锅端，吉利快成他们的“人才孵化基地”了。这话一出，网上炸了锅。有人替吉利鸣不平，觉得被当了“免费培训中心”；也有人冷笑，说员工跳槽天经地义，谁给钱多跟谁干，哪来的忠诚可言。

这事儿其实挺微妙的。你说吉利冤不冤？还真有点。一家企业辛辛苦苦培养技术团队，搞研发、攒经验，结果成了别人起步的跳板，换谁心里都不痛快。可话说回来，市场经济下，人才流动本就是常态。员工有选择更好平台的权利，企业也没法拿锁链把人拴住。问题不在人走，而在为啥走？是待遇跟不上，还是发展空间受限？又或者，人家新势力开价太狠，直接砸得人挪不动窝？

就拿小米造车这事来说，前吉利研究院院长胡峥楠，现在是雷军顺为资本的投资合伙人。这关系，明眼人都看得出来。储殷教授那句话也不是空穴来风，小米挖角吉利研究院，动静不小。不是一两个人，是成建制地挖。这种操作，说白了就是“借鸡生蛋”。自己从零开始搞研发太慢，不如直接把成熟的团队搬过来，省时省力，还能快速上道。

但这种模式能走多远？技术可以搬，经验可以带，可企业文化、管理体系、供应链整合能力，这些软实力哪是几天就能复制的？吉利能稳坐国产车头把交椅这么多年，靠的不只是几个工程师，而是整个体系的打磨。新势力靠挖角起家，短期能出成果，可长期拼的是内功。要是只想着“拿来主义”，迟早会遇到瓶颈。

李书福这番话，表面是抱怨，实则是警醒。他点出了一个行业潜规则：人才竞争已经白热化，谁掌握核心团队，谁就掌握未来。可他也清楚，光靠情怀留不住人。企业得反思，为什么自己培养的人才，最后给别人做了嫁衣？是不是在激励机制、职业路径上还有短板？再牛的企业，也架不住持续被“放血”。

反过来，那些挖人的新势力，真就高枕无忧了？挖人容易，留人难。团队空降，水土不服的例子太多了。文化冲突、管理分歧，搞不好就是一盘散沙。更别说，过度依赖外部输血，自主研发能力永远长不大。等资本热度一过，市场回归理性，拼的还是谁家底厚、技术硬。

说到底，这事儿没有谁对谁错。吉利的无奈，新势力的激进，都是行业变革期的必然现象。电动车时代来得太快，传统车企还没缓过神，互联网资本已经杀进来了。大家抢的不是车，是时间，是机会。谁能在最短时间内拉起一支能打硬仗的队伍，谁就能抢占先机。

只是希望，这场人才争夺战别变成零和博弈。车企之间该有竞争，也该有良性互动。人才流动是好事，但别让“挖角”变成唯一手段。真正健康的生态，是大家一起把蛋糕做大，而不是你抢我的，我抢你的。否则，今天挖别人，明天自己被挖，循环往复，谁也别想真正强大起来。

李书福敢把这话说出来，至少说明他清醒。知道问题在哪，才有可能去改。至于未来怎么走，还得看各家怎么平衡“抢人”和“育人”的关系。毕竟，车是造出来的，不是挖出来的。

人才是流动的，但真正的技术壁垒，是靠时间堆出来的。

资料来源：凤凰网财经、新浪财经、第一财经日报