比亚迪造了辆“国产帕梅”！ 5米2车身3.6秒破百为何月销仅178台？
一台车长超5米2、加速碾压保时捷的国产豪车上市五个月销量却暴跌85%最新单月只卖出178台。 这就是比亚迪高端品牌腾势的旗舰轿车Z9 DM。 它顶着“国产帕拉梅拉”的光环全系标配三电机和百万级云辇悬架却卖不过隔壁华为赋能的享界S9今年5月享界S9卖出了2134辆而腾势Z9 DM同期销量还不到它的十分之一。
腾势Z9 DM的硬核参数堪称恐怖。 5235毫米的车身长度比加长版宝马5系还多出6厘米3125毫米的轴距直接看齐宝马7系。 当你坐进后排近1米的活动空间能轻松翘起二郎腿。
三台电机爆发出870匹马力比特斯拉Model S Plaid还多出70匹。 1035牛米的扭矩让这台2.8吨的大家伙3.6秒就能破百。 对比宝马540i的4.8秒加速这已经是超跑水准。
底盘藏着比亚迪的看家绝技。 全系标配云辇-A双腔空气悬架配合前双叉臂后五连杆悬挂过减速带时车身几乎不颠簸。 有车主实测120公里时速过弯时车身侧倾比普通悬架车型减少40%。
四块大屏铺满整个中控台。 主驾眼前是13.2英寸液晶仪表和50英寸AR-HUD副驾驶有专属娱乐屏。 最显眼的是17.3英寸悬浮中控屏比苹果iPad Pro还大两圈。 方向盘嵌着水晶材质旋钮手指轻触就能调节悬架高度。
智驾硬件堆料到极致。 车顶激光雷达像犄角般凸起全车搭载5个毫米波雷达和12个超声波传感器。 虽然实际智驾水平暂未超过华为ADS 2.0硬件为后期升级留足空间。
插混系统给出百公里0.85升的惊人油耗。 即便亏电行驶6.6升的油耗对于近3吨的车重堪称优秀。 38.5度电池包的纯电续航仅161公里对比问界M5增程版的255公里续航短板暴露无遗。
定价让这台技术旗舰陷入尴尬。 33.48万的起售价看齐宝马5系入门款比小鹏P7i贵出近15万。 全系标配三电机的策略把起售价抬到高位而隔壁极氪001提供单双电机灵活选择入门价仅25.9万。
销量曲线揭示残酷现实。 2024年2月上市首月售出1064台3月暴跌至294台4月继续下滑到263台。 到5月全国只交出178台成绩单。 同期问界M9单月销量破万成为50万级国产SUV霸主。
品牌认知成为致命伤。 腾势展厅里D9豪华MPV月销超8000台N9旗舰SUV月均4000台。 唯独挂着“Z”标的轿车无人问津。 销售坦言：“很多客户进门就问华为智驾听说腾势用自研系统转头就走。 ”
竞品精准卡位放大困局。 享界S9凭借华为光环把价格定在30.98-44.98万区间5月销量冲到2134台。 同样主打豪华的蔚来ET7则靠换电网络和用户运营月均稳守2000台。
车主评价道出真实需求。 深圳提车用户刘先生反馈：“三电机动力过剩了每天上下班连三分之一都用不到。 如果出个双电机版降5万或者换个60度大电池包都比现在实用。 ”
技术过剩现象引起行业讨论。 汽车工程师王博指出：“三电机系统成本比双电机贵35%90%用户更关注续航和品牌。 腾势误判了豪华轿车用户的核心需求。 ”
展厅现车情况佐证市场态度。 北京某腾势中心销售透露：“Z9 DM库存周期超过90天而D9混动版平均20天周转。 现在购车直接优惠3万厂家还赠送2年保养。 ”
豪华车战场数据印证规律。 宝马5系最畅销的是184马力的525Li占全系销量65%；奥迪A6L的2.0T前驱款占八成份额。 证明中大型豪华轿车买家更看重品牌和舒适性而非极限性能。
二手车市场提前亮起红灯。 上市仅三个月的准新车在拍卖平台出现12%的折价远高于行业5%的平均贬值率。 车商直言：“这车比汉EV还难卖收购价比厂商指导价低10万才敢接盘。 ”
产品团队或许注意到问题。 2024年6月的工信部申报图中出现两驱版腾势Z9 DM的踪影预示着单电机版本即将推出。 这被外界解读为对市场反馈的紧急调整。
消费者用钱包投票的结果已经摆在面前。 当同级竞品通过精准定位收获销量时堆料王腾势Z9 DM在残酷的豪华车市场上了沉重一课：技术参数与用户体验之间的鸿沟终究需要市场策略来填补。
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