这两年，两轮电动车圈子里最卷的词是什么？毫无疑问，是智能化。从九号、小牛带头杀入，到雅迪、爱玛这些传统大厂纷纷跟进，现在的电动车要是没块大屏、没个APP连接，都不好意思跟人打招呼。
但咱们老百姓买车是为了代步，不是为了玩科技。这就引出了一个灵魂拷问：作为一个交通工具，电动车真的需要智能化吗？摩托车发展了这么多年也没见多智能，这玩意儿到底有没有用？是真香还是智商税？
TFT彩屏不只是好看
以前的老式电动车，配的都是那种单色的LCD仪表。这玩意儿在室内看着还行，一旦到了大中午的强光下，基本就看不清了。
想看个电量、速度，得把手遮上去眯着眼瞅，有时候显示个E20故障码，你还得回家翻说明书才知道啥意思。
现在的智能电动车标配TFT仪表。而TFT属于主动矩阵驱动，每个像素都有独立的晶体管控制，亮度高、响应快、色彩鲜艳。这就意味着，哪怕在正午的阳光下，TFT屏幕依然清晰可见。
这种体验的提升是巨大的。倒车时有动态提示，故障有图文说明，信息一目了然。虽然这通常只出现在高端车型上，所谓“羊毛出在羊身上”，但为了骑行安全和清晰度，这笔钱花得还算值。
投屏导航好用，但没它也行
说到智能化，很多人最期待的就是投屏导航。这时候肯定有老铁会说：“至于吗？我花几十块钱买个手机支架不就解决了吗？”
说实话，我以前也是“手机支架党”。但自从换了带车机导航的车，我发现了它的好处：手机不费电了、不用担心颠簸掉落、视线更集中。但是，这功能真的刚需吗？
咱们分场景看： 如果你是上下班通勤，每天走那条路闭着眼都能到家，导航纯属摆设； 如果你是外卖小哥，必须用手机接单，手机支架是刚需，车机导航反而成了累赘； 只有当你周末出游、跑山去陌生地方时，车机导航才是神器。
所以我的评价是：有用，但不是没它不行。它属于提升幸福感的配置，而非决定性因素。
智能解锁，这才是最强的功能
在所有智能化功能中，我要把智能解锁排在第一位！我愿称之为“夯中夯”！
最早的电动车要插钥匙扭电门，后来变成了遥控钥匙无感启动，现在进化到了手机蓝牙、APP控车，配合坐垫感应和边撑感应，只要手机在身上，上车、收撑、直接走人。
有人杠：“用个钥匙能累死你？” 这你就不懂了。骑行是个高频动作，你每天都要解锁、锁车。当一个高频动作被极度简化，体验就是质的飞跃。
这就好比你家换了指纹锁，你再也不用担心忘带钥匙被关在门外。这种“无感”的便利，一旦习惯了就真的回不去了。强烈推荐大家尝试！
车辆定位安全感拉满
这个功能跟骑行体验无关，纯粹是为了安全。
去商场购物，出来后在偌大的停车场忘了车停哪了，打开APP一看，精准定位，直接找回。
第二种情况：也是最糟心的——被偷。如果整车被拉走，定位能帮警察叔叔追踪；如果只是电池被偷，定位记录的最后移动时间和地点，也是破案的关键线索。
虽然咱们都不希望用到它，但就像车险一样，可以不用，不能没有。
警惕！智能化不该是“割韭菜”的镰刀
最后，必须得吐槽一个行业乱象：智能功能收费。
现在有些厂家把智能功能打包成年费会员卖。从商业角度看，这是想“一次开发，终身躺赚”。但咱们消费者得清醒点：电动车是交通工具，智能化是“配菜”，不是“主菜”。
为了个导航、个解锁每年交几百块会员费，这纯属被割韭菜。目前我骑的车，这些功能都是终身免费的，这也是我愿意复购并推荐给朋友的重要原因。
总结：
电动车的智能化，有的确实在提升体验，比如TFT屏幕和智能解锁；有的则比较鸡肋，比如特定场景下的投屏导航。但无论如何，科技应该服务于人，而不是成为商家的摇钱树。
