天津电动车新规9月1日执行 设过渡期至年底
早上去楼下取快递，碰见老刘正蹲在车棚里鼓捣他的那辆小电驴。问他干嘛呢，他抬头说：“听说九月份开始新国标了，我这车怕是要落伍。”原来，他媳妇昨天在群里转了一条消息，说《电动自行车安全技术规范》新版（GB 17761—2024）要强制执行，还分什么生产、销售过渡期。
其实，这次改的不只是外观或者颜色，连“心脏”和“骨架”都动了刀子。一车一池一充一码——意思就是电池、控制器和限速器绑死成一个组合包，你想自己换个大功率的？不好意思，插上去就不认。修理铺的老秦笑着说，以后私改限速的活儿基本没得做了，不过也好，少折腾点事故就少点。
还有个北斗模块的事儿挺有意思，新规要求跑物流、租赁用的必须装，它能实时回传位置和速度数据。我邻居小赵以前送外卖丢过两回车，要是早几年有这玩意儿，就不用半夜骑共享单车满街找。他还打趣，说以后忘记把车停哪了，用手机一查，比找钥匙还方便。
塑料件比例也卡得更严——整车重量里不能超过5.5%。维修圈有人吐槽，这下便宜壳子厂日子难过，但从消防角度讲确实安全些。我去年见过一次因线路短路引燃塑料外壳的小火，好在人及时灭掉，不然整个棚都得遭殃。
动力方面，新标准对最高转速和低速扭矩都有限制，还加码刹车性能。有师傅试骑样品回来跟我形容：“起步稳多了，不会猛窜；刹的时候脚底心踏实。”铭牌上还会多出蓄电池建议使用年限这种提示，对咱普通人就是提醒你别拖到爆仓才换新，否则续航掉得比想象快。
重量限制也调整了一点：铅酸车型从55公斤放宽到63公斤，可以塞更大容量的电池，据说能跑60-70公里；锂电还是维持55公斤。不过脚踏板不再强制留着，有人高兴有人愁——像我妈那种偶尔断电靠踩几下回家的，现在可能就没法选带脚踏的新款了。不过倒是鼓励加后视镜、转向灯，这在窄胡同穿行时很实用，我朋友前阵子就是因为看不到侧面被擦了一下漆皮。
至于大家关心的不合标旧车型，新规给企业留到2025年8月底可以按旧标准生产，再给三个月消化库存，到11月底为止还能卖。但12月1日起，只能卖符合新国标的新货。而已经买的不合标车辆不会立刻淘汰，各地可能配套以旧换新的补贴政策，加快更新节奏而已。这一点，小区门口修理摊的大爷反复强调，“你现在骑着又不是马上不给你上路”。
不过买新款的时候可别马虎：看看有没有“GB 17761-2024”的激光防伪码，合格证和3C认证齐不齐全；尤其“三码绑定”这个事，一旦随便换配件，很可能直接罢工。有群友贪便宜网购个杂牌充电器结果插不上，被迫又花钱买原厂匹配版才恢复正常。这种坑，以后估计不少人会踩一次才长记性吧。商家清库存期间价格肯定诱人，但算算时间节点，也许年底之前入手还能省几百，可之后再想占这个便宜，就晚喽。
下午溜达到地下库，看见物业贴出来的新规简表，有几个字被风吹卷起来露出背面的广告纸，上面印的是某品牌以旧换新的活动信息。我猜等秋天来了，这类海报会越来越多，到时候楼道口、电梯间，全是它们身影……谁知道呢，也许明年春天，小区里的老款小驴真就剩不了几台了吧？
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