在如今新能源汽车 “杀” 得火热的市场环境下，传统燃油车也没闲着，纷纷放大招。你瞧，不少车企为了在这激烈的竞争中 “杀” 出一条血路，定价策略都卷出了新高度。很多车企学起了 “价格刺客”，把自家产品价格一顿猛降，试图在市场中找回场子，提升竞争力，让销量蹭蹭往上涨。而燃油车市场那更是一片 “红海”，有些车型价格跌得堪称 “骨折”。就拿美系中大型 SUV 雪佛兰开拓者来说，简直是性价比 “战神”，车长超 5 米，2.0T+9AT + 四驱的配置，价格却一口气 “跳水” 到 16 万左右，这性价比，还要啥国产电车？
雪佛兰开拓者目前在售的是 2023 款车型，指导价原本在 19.49 万 - 26.69 万这个区间 。但现在为了清库存，终端市场优惠力度大得惊人，起售价已经低至 16 万左右。这价格一降，直接让它在同级别车型里 “大杀四方”，比那些合资中型 SUV，像途观 L、昂科威 PLUS 啥的，竞争力强太多了。
咱先从动力系统唠唠。雪佛兰开拓者和别克昂科旗、凯迪拉克 XT6 这些车可是共享核心架构的。虽说这几款车在市场上销量表现得中规中矩，但人家三大件那可是相当能打。开拓者全系标配 2.0T 涡轮增压发动机，搭配 9 速自动变速箱，部分高配车型还有四驱系统加持。这 2.0T 发动机最大功率可达 237 马力，最大扭矩 350 牛・米，百公里加速只要 8.4 秒，这动力，在同级别里绝对是 “猛将” 级别。根据 WLTC 工况测试数据，开拓者综合油耗在 7.47 - 8.14 升 / 百公里 ，不过实际开起来，平均油耗差不多得 10 升 / 百公里。但考虑到它这大块头，能有这油耗表现，已经相当不错了。这还得归功于 LXH 发动机搭载的智能变缸技术，在高转速工况下，能自动关闭部分气缸，把能量利用效率拿捏得死死的，让你在享受强劲动力的同时，油耗也不至于太 “肉疼”。
底盘方面，开拓者采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。美系车在调校上向来有一手，在舒适性和车身刚性之间找到了很好的平衡点，既照顾了乘客的乘坐感受，让你坐得舒舒服服，又能在高速行驶时提供稳定的动态支撑，保证行车安全。所以在底盘表现上，开拓者比一些德系竞品还要略胜一筹，开起来稳得一批。
外观上，开拓者那美式 SUV 的风格不要太明显。RedLine 和 RS 版车型更是 “细节控”，黑化车标、熏黑进气格栅、亮黑轮毂等专属套件一上身，运动属性直接拉满，视觉冲击力爆表。当车身整体被漆成统一的黑色后，整车质感瞬间提升，看起来和谐又高端。不过，开拓者侧身线条就有点 “拖后腿” 了，上扬腰线设计得不太协调，和整车造型有点 “格格不入”，要是能借鉴福特探险者悬浮式的设计理念，优化一下车身比例，那车侧肌肉感肯定更强，再加上这 5011mm 的车身长度，外观力量感和视觉冲击力绝对能更上一层楼。另外，开拓者车高只有 1717mm，要是能再拔高一点，调整到接近 1750mm，作为中大型 SUV，整车气势瞬间就起来了。它轴距为 2863mm，采用 2+3+2 座椅布局，虽说空间不小，但内部空间利用率还有提升空间。要是把轴距再加长 100 毫米，第三排乘客的乘坐舒适度能得到质的飞跃。当然，不改变轴距，推出五座版本也是个不错的选择，能满足不同消费者的需求。
雪佛兰开拓者这款车优缺点都很明显。它有着出色的动力系统、扎实的底盘调校、大气的外观设计以及丰富的配置，价格还如此亲民，性价比简直无敌。但内饰设计的落后和人机交互体验的不足，也确实是它的短板。那么问题来了，要是你手握 16 万左右的预算，会选择这款性价比爆棚的雪佛兰开拓者，还是加钱冲豪华品牌，又或是投身新能源汽车的怀抱呢？评论区留言说说你的想法吧！
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