同样的车，印度售价是中国两倍，美国车主也直呼离谱。
这价格在孟买能买套房，印度中产要不吃不喝15年才买得起。
马斯克葫芦里卖的什么药？
2025年7月15日，特斯拉在孟买高档金融区揭幕的展厅里，Model Y后驱版标价598.9万卢比（约49.9万元人民币），长续航版678.9万卢比（约56.6万元人民币）。
中国车主看到这数字乐了，同款车在国内只要26.35万和31.35万元人民币。
美国车主也坐不住了，本土4.5万美元（约32.6万元）的车，到印度硬是涨到7万美元（约50.7万元）。
贵就贵在关税这把“屠龙刀”。
印度对4万美元以上进口车征收70%基础关税，再加18%商品服务税。
一辆申报价277万卢比（23.2万元）的Model Y，光税费就被砍掉210万卢比（17.5万元），最终售价直接翻倍。
印度工业部长直接摊牌：特斯拉现在只开店不建厂，这税一分都别想逃。
马斯克这波瞄准的根本不是普通老百姓。
印度展厅选址孟买顶级商圈，年租金敢砸446万美元，全息投影展车配60万卢比的“自动驾驶尊享包”。
明摆着收割年收入超1500万卢比（125万元）的科技新贵。
毕竟全印度能随手掏600万买车的富豪不到70万，Model Y在印度对标的竟是宝马iX3（650万卢比）和奔驰EQB（770万卢比）。
特斯拉在欧美市场正遭遇寒冬。
2025年一季度全球销量暴跌13%，欧洲更惨，德国销量腰斩59%，法国崩掉63%。
连老家美国也不给面子，特朗普放话要取消7500美元电动车补贴，吓得特斯拉股价跳水。
印度成了救命稻草，全球第三大汽车市场，中产阶级2亿人打底。
印度市场真是块好啃的骨头吗？
全国充电桩才7.2万个，70%挤在孟买等大城市，车主充电排队两小时是常态。
50℃高温天天烤着电池，网友调侃“得再备台燃油车救命”。
扎心的是普通白领月薪才3.5万卢比（3000元），买辆Model Y得不吃不喝15年。
上海工厂成了最大赢家。
印度展厅里所有Model Y清一色贴着“中国制造”标签，特斯拉把长三角供应链用到了极致。
上海工厂产能拉到120万辆，比德国厂翻倍还多，中印海运18天直达。
国产化率95%压低了成本，这才扛得住70%关税暴击。
魔幻的是政治博弈。
2月份特朗普公开阻挠特斯拉印度建厂，骂这是“对美国工人的背叛”。
印度政府反手威胁：两年内不本土化生产？ 关税马上从70%涨到100%！
马斯克夹在美印之间，连工厂选址都成了外交地雷。
本土车企塔塔汽车笑看神仙打架。
当家花旦Nexon EV只卖184万卢比（15.4万元），销量占印度电动车市场72%。
网友算过账：买一辆Model Y的钱，够提10台铃木奥拓，还能余出20万加油。
特斯拉展厅开业当天，隔壁塔塔4S店销售捧着奶茶围观：“这价格能卖出十台我请全组吃饭”。
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