日前，鸿蒙智行为问界M9 Ultimate领世加长版新增3套内外饰组合，同时确认新车将搭载全主动悬架、线控转向、三电机动力、四座行政版等配置，并于8月下旬开启先行者交付。
真正值得关注的并不是新增几种配色，而是线控转向终于出现在问界M9身上。进入2026年，50万-60万元级高端SUV正快速进入线控转向时代，这已经成为旗舰车型新的技术门槛。
很多人认为线控转向只是增加一个配置，实际上它几乎意味着重新开发整车平台。转向系统、底盘控制、电子电气架构、冗余安全设计都要同步升级，不是后期简单改款就能完成。
这也意味着，问界M9 Ultimate的研发很可能早在去年便已启动。如今正式推出，不只是补齐技术短板，更是华为和赛力斯提前完成的一次平台升级，为未来更多高端车型铺路。
与此同时，问界M9还升级了全主动悬架。相比传统空气悬架加CDC，全主动悬架能够主动控制车身姿态，配合线控转向，在舒适性、稳定性以及大尺寸SUV的操控表现上都会进入新的阶段。
动力部分同样有所强化，增程版采用三电机布局，系统综合功率达到664kW，后桥双电机还能实现更精准的左右轮扭矩分配，为全主动底盘提供更大的发挥空间。
豪华配置也进一步向行政级靠拢。四座版全部采用零重力座椅，六座版提供二排旋转座椅，再加上43扬声器HUAWEI SOUND非凡系列、水晶按键、调光隐私玻璃等配置，Ultimate与普通版形成了更加明显的区隔。
问界M9在6月份销量再次突破万辆，很大程度上得益于换装6颗896线激光雷达后，对市场形成了新的刺激。智能驾驶升级之后，销量再次站稳高端SUV第一梯队。
如今，全主动悬架、线控转向以及四座行政版同步落地，意味着问界M9又完成了一轮产品进化。在50万-60万元豪华SUV市场，当越来越多旗舰车型开始标配线控转向时，问界M9显然没有打算把技术主动权交给竞争对手。
