“骏足易逝，缰绳当紧。” 这句老话，虽略显陈腐，却也点出驭物之精髓。放在这汽车圈里，颇有些玩味。
近来，小米汽车可谓“炙手可热”。这热度，半为真金，半为虚火。缘何如此？简而言之，乃是小米SU7 Ultra，那台号称坐拥千五百余匹马力的“动力擘天者”，惹出些许龃龉。
肇始于此：购入此车的金主们乍然发现，一经升级车机系统，这千钧之力竟被束缚！欲解封？需得亲赴赛道，博得佳绩方可。否则，仅能以九百匹马力聊以自慰。此举瞬时引爆车主社群，怨声载道，斥责小米行事乖张，有侵犯权益之嫌。小米方面旋即出面致歉，托辞乃为安全考量，然亦坦承沟通有阙。
此事，听来颇似坊间笑谈，是也不是？掷重金购入一架“飞梭”，却被告知仅可权当“代步车”使唤，任谁都难免心生芥蒂。然戏谑归戏谑，此事背后，实则潜藏更为深邃之议题。
试想，千五百余匹马力，是何等光景？其力道堪比七八辆寻常家轿之总和！百公里加速仅需二点七八秒，此等迅猛，纵使飞矢亦难望其项背。往昔，此等性能，实乃顶级超跑之专利，乃豪门巨贾之玩物。驾驭此等利器者，或为身经百战之车手，或为浸淫车界之老饕，对速度与安全皆怀有凛然之敬畏。
而今呢？电气化浪潮袭来，大马力似已唾手可得。用行内术语来说，即是“廉价大马力”时代翩然降临。昔日需耗费数百万方能体验之推背感，现今数十万即可轻松拿下。此种“技术红利”固然可喜，使更多人得以领略驾驶之酣畅淋漓。然随之而来者，亦有隐忧丛生。
鄙人有一友，方才执照在手，旋即购入一台高性能电动车。某日，其向我夸耀此车加速何等迅捷，起步何等猛烈。我问之：“君曾几度驰骋于高速？又曾几度穿梭于山路？”其支支吾吾答曰：“尚未也，于市区代步足矣。”
闻听此言，吾心头一凛。此君，连最基础之驾驶经验尚且匮乏，便径直上手“动力擘天者”，此举无异于以身试险。试问，在此情形之下，其果真能驾驭住这千五百匹马力之猛兽否？
再者，且说说这驾照考取之事。吾等现行之驾照考核，依旧以应试为圭臬，更注重于纸上谈兵与场地操作，对实际道路驾驶之技能与安全意识培养，则略显不足。一位方才取得C照之新手，理论上便可驱驰百公里加速三秒以内之座驾，此岂能不令人扼腕？
恰如予君一把吹毛断发之利刃，君却连如何庖丁解牛皆未曾习得，此利刃，是用以烹饪佳肴，抑或用以戕害自身？
故而，小米此番对SU7 Ultra之动力加以限制，依我看来，实乃一种“临渊勒马”之举措。虽方式略显粗疏，引来车主之不满，然其至少使吾等开始正视一问题：于大马力时代，当如何保障驾驶之安全？
吾等断不可于享受技术所带来之便利之同时，对潜在之风险置若罔闻。吾等亟需更为完备之律法，更为专业之驾驶培训体系，以及更为成熟之汽车消费文化。
此非仅为车企之责，亦为吾等每一位驾驶者之责，更乃整个社会之责。吾等需精诚合作，方能使高性能汽车真正成为一种乐事，而非一种隐患。
高性能汽车，实乃一把双刃剑，用之得当，可载君扶摇直上；用之不慎，则或使君万劫不复。而吾等所应为者，乃是紧握手中之方向盘，对速度常怀敬畏，对安全恪尽其责。此，方为真正之驾驶精神也。
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