你猜怎么着，我前两天试了台车，那玩意儿的悬挂，简直是胡同里的“飞天遁地”术。
说实话，我跑了十年科技新闻，见识过不少吹牛的，但这次的深蓝L06，有点东西。
这车，10月底预售一开，价格一亮，我差点没把手里的煎饼果子扔了。
大家都在琢磨，这年头买车，谁不想一步到位？
可这L06，直接把法拉利才玩得起的东西，搬到20万的价位，这不是砸场子吗？
我得跟你捋一捋，这事儿不简单。
记得有一次，我跑一个芯片发布会，那帮老总讲了半天“先进制程”，听得人云亦云。
结果呢，实际产品出来，流畅度还不如我那用了三年的旧手机。
这感觉，就像听相声，包袱抖得响，可底下的观众都打瞌睡。
深蓝L06这次的车机，就没给我这感觉。
他们用了个啥3纳米的车规级芯片，跑分高得吓人。
我跟你说，这就像你家里的路由器，以前网速老是卡，你恨不得一脚踹翻它。
现在这芯片，跑分直接干翻一众对手33%，车机操作起来，那叫一个“嗖”地一下就响应了。
你点导航，它立马到。
对了，我之前跑一个智能驾驶的报道，发现很多算法都是“搭积木”式的，一个模块出问题，全盘皆输。
深蓝这套DEEPAL AD Max，它用的是“端到端”的算法，跟特斯拉那套路子差不多。
这事儿就怪了，它比那些只会按规矩办事的系统，更懂得中国的路况。
我那天亲自开着它在三环上溜达，遇到那种特别挤的并线口，旁边的车都在犹豫，它“噌”一下就进去了，动作麻溜得，跟个老北京遛弯儿的大爷一样，知道哪儿有空儿，往哪儿钻。
我跟你说个我自己的糗事。
有一次我跑一个自动泊车测试，那系统老是犹豫，进出进出，跟个扭捏的小媳妇似的，最后还是我不得不接管。
深蓝这个，我试着让它停一个特别窄的车位，它“一把到位”，一点不拖泥带水。
你说，这比人开还利索，这不就省心了？
再说说那个“飞天遁地”的悬挂。
磁流变悬架，这词儿听着就贵。
我记得我第一次见到这技术，那是要在法拉利的发布会上。
现在，它装在一台二十来万的车上。
这玩意儿，厉害在“快”。
每秒钟能调一千次。
你想想，你家马路牙子高低不平，它跟你的脚底板似的，瞬间感知，瞬间调整。
不像以前的车，你压过一个坎，车身还在那儿晃悠半天，像喝多了似的。
L06跑麋鹿测试，85.6km/h，比保时捷911还牛。
这简直是“螳臂当车，以卵击石”的“以卵击石”啊，不对，应该是“以小搏大”，总之，就是颠覆认知。
我跟你说，光有好的悬挂，车身骨架不行，那也是白搭。
深蓝搞了大压铸，车身特结实。
这就像盖房，地基不牢，上面盖多豪华的屋顶也白费。
他们把车身扭转刚度做高了，悬挂才能真正发挥作用。
对了，还有个特让人省心的事儿，电池。
全系宁德时代电芯，这牌子大家信。
最关键是，他们那个“金钟罩”电池包，跑了这么久，还没出过自燃的事儿。
这就像你出门远行，心里总有个踏实劲儿，不用老担心后院起火。
670公里的续航，加上全系标配热泵空调，冬天也不怕费电。
快充也够意思，15分钟能充个大半管子。
这不就解决咱们最大的痛点了吗？
我跟你说，跑新闻这么多年，见过太多科技概念满天飞，最后发现都是“挂羊头卖狗肉”。
深蓝L06这次，是真把那些百万级的“硬货”，拿出来卖了。
这不光是性价比高，它是在重新定义“好车”的标准。
你说，这车，能不火吗？
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