今年三阳那头动静不小，邻居老李早晨遛狗遇见我，顺口就问：“听说400巡弋的价砸到三万六多？真的假的？”我刷手机一查，预售价36980块，老李嘴里一声“哎呦，这下光阳赛艇肯定心里不得劲！之前进口那批贵了小一万八，如今国产版本这劲头，谁不心动？本田那边怕是也要想法子降回头价喽。”
说起来，摩友圈子讲究啥？实打实，动力够劲，配置别糊弄人，价钱合理才好。记得去年群里有人换摩托，几千块的差价直接让哥们犹豫好几天。车毕竟不是小玩意儿，后面买了骑着心里总得服气才算数。三阳这次刚一上市，微信群就炸锅，群主还发了“三阳卷疯了”的表情包。
车子本事还得靠配置说话。发动机听修理厂师傅嘀咕过，说是399.3cc，马力能下到25千瓦，扭矩37牛米。虎头虎脑，从红绿灯一蹿就有点冲。村口修车摊小罗晚上拉着我试了一圈，最高能点到140码，他还吹牛说比某些大牌子提速还溜。座高我亲自量了下，785毫米，小个子坐上去双脚基本实地。腰靠还是三挡的，平时我骑长途腰容易酸，这点细节可舒服。座桶实打实能塞一个全盔加块3/4盔，之前听说有的骑友换了一堆头盔才装下，确实很方便。
还特地查了下仪表盘，7寸TFT屏，听销售说带导航还能投高清视频，平时去外地找路不怕迷路。无钥匙启动省事儿，手推一按就亮。顶配竟然还加了双摄行车记录仪，这在国产机车可不算常见功能。小张在群里还拍了段夜路视频，把前后摄像头发到群里，一帮人直夸“这功能大赞，不怕碰瓷党了！”
配置安全这一块也挺下血本，博世ABS加TCS，老马修摩托说：“关键时刻不掉链子，比起以前的国产小踏板强多了。”前刹288毫米大盘四活塞，后头是278毫米双活塞。手感接近欧洲车那路数，刹车即踩即停。前叉是双三角台正置，据说车头拐弯不飘，后减震双枪带五档预设。我路上遇坑，跳过瘫还挺顺畅。
村里有个长骑的表兄，专门给我唠叨巡弋400的油耗，说百公里才3.5升。14.5升油箱，算下来一脚能干四百来公里。连回老家都不用每个镇加油。续航这事，算是让人省点心。我挺在意不带抖的骑感，这车单缸拉高到6000转据说会发点麻，手把稍碎震，那是单缸老问题。路况普通悬着点，日常骑没啥大毛病。
还多说一句，这车有个冷门玩意，方向灯有自动复归，师傅说“胳膊懒得动，靠它自己灭”。还有胎压监测，之前光阳那台车没配，三阳这算是赶一步细节。夜里回城碰上暴雨，胎压报警就亮了，吓得我赶紧靠边查轮胎。
有些老摩友还总拿进口版说价高理应好，三阳把国产价格砍下来，配置又实在，不给人找小辫子。市场里头就这个味，谁能踏实做事，谁才有活头。光“便宜”二字，有时也能翻身。维修师傅讲得好：“贵的也有翻车，便宜的不一定差。”
前阵地产小区还来了个换新车的哥们，把老巡弋250卖给小伙子，结果小伙子骑了俩月，老抱怨换挡时候没顺畅，还是琢磨三阳400。二手市场如今巡弋400刚上市，看好价的多，卖家捂着笑。
至于三阳未来啥局势，没人能说绝对。关键还是那句话——踏实用，钱花得值。昨晚上微信群大家正聊着，岔话圈出一句：“这车，不掺水分，骑着有劲，剩下的再看买家的造化吧。”
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