三轮车四轮车新规落地，老年人出行难题何解，谁来保障他们的路权

三轮车和四轮车终于有了明确标准，这本该是个好消息。可仔细一看，这标准背后藏着多少普通老百姓的无奈？那些骑着三轮车送孙子上学的老人，开着四轮车买菜的大妈，他们真的能看懂工信部官网上的"道路机动车辆生产汽车及信息查询系统"吗？

我见过太多这样的场景：一个头发花白的老人，颤颤巍巍地推着三轮车去车管所上牌，手里攥着一叠材料，在办事窗口前手足无措。工作人员不耐烦地敲着玻璃："身份证、合格证、一致性证书、发票、完税证明、保险凭证，少一样都不行！"老人茫然地翻找着，那些专业名词对他来说就像天书。这哪是在便民？分明是在刁难！

更可笑的是低速四轮车的临时号牌制度。既然承认这些车存在，为什么不能给个正式身份？非要搞个临时号牌，这不是明摆着告诉老百姓："你们先凑合着用，等哪天政策变了再说"？那些卖车的商家更可恶，明明知道这些车没有目录公告，还拍着胸脯跟老人保证"绝对能上路"。等老人花光积蓄买了车，才发现根本没法上牌，这不是在坑人吗？

说到考驾照就更荒唐了。让七八十岁的老人去考D证、C2证？他们连智能手机都用不利索，怎么通过那些复杂的理论考试？我认识一个老大爷，考了三次科目一都没过，现在每天骑三轮车都提心吊胆，看见交警就躲。这哪是在规范管理？分明是在逼着老人违法！

罚款倒是很积极。无牌罚款200，无证罚款2000，还要拘留。可你们想过没有，那些被罚款的老人，可能一个月的养老金都不够交一次罚款！我们总说尊老爱幼，可现实中对老人出行的便利性考虑了多少？城市道路越修越宽，可留给三轮车、四轮车的路权却越来越窄。

说到底，制定政策的人可能从来没骑过三轮车，没体验过老人出行的艰难。他们坐在办公室里，看着电脑屏幕上的数据，就觉得可以一刀切了。可交通管理不该是这样冷冰冰的，它应该是有温度的。对老年人这些特殊群体，是不是应该多一些包容？比如简化上牌流程，设立老年人专用服务窗口；降低驾照考试难度，或者提供上门考试服务；给非标车辆更长的过渡期，而不是简单粗暴地罚款了事。

一个文明的社会，应该让每个人都活得有尊严。当我们的父母老了，骑着三轮车出门时，不该像做贼一样担惊受怕。他们为这个社会奉献了一辈子，晚年理应享受便利和尊重。交通管理需要的不是冰冷的条条框框，而是实实在在的人文关怀。否则，再严格的标准，也不过是另一种形式的社会冷漠罢了。