快到2025年，电动车电池行业迎来翻天覆地的变革，不只钠电池开始正式投入商用，比亚迪还带着刀片电池技术，进军了两轮车的锂电池市场。如今，又有一个汽车锂电巨头加入战局，冲入了电动两轮车的锂电池领域，铅酸电池的时代迎来了倒计时，车主们得留意了。
又一汽车品牌杀入两轮车锂电市场
到2025年5月，比亚迪把新能源电池技术推向了更广阔的舞台，采用刀片电池的磷酸铁锂电池正式跨入两轮车的锂电池领域，搞得两轮车市场顿时风起云涌。
最近，国轩高科的子公司和庐江高新区联手搞起了小动力电池项目，将汽车用的动力电池用到两轮车上。这也是继宁德时代和比亚迪之后，另一个大牌子正式进军两轮车锂电池市场。
对两轮电动车市场来说，新能源汽车电池技术的逐步推广，真是个好消息啊，能让磷酸铁锂电池变得更安全，技术提升速度也快，不少人估摸着，锂电池的价格还会有望降低，最终有望取代铅酸电池呢。
为什么汽车电池品牌，喜欢进入两轮车锂电池市场
之前比亚迪的电池进军了两轮车市场，现在国轩科技也开始搞两轮车用的锂电池，搞这块的品牌蠢蠢欲动，原来是有原因的。今天才发现，原来大家都看中了两轮车市场的潜力，确实值得布局。
新能源汽车的锂电池市场如今变得异常激烈，竞争都快变成“红海”了。
原本汽车动力电池还是一片蓝海市场，不过随着时间推移，如今已经变成红海了。新能源锂电池的爆发式增长，让汽车锂电池的利润空间迅速压缩，毛利率都在不断滑落。就算是行业里头的领头羊宁德时代，到2025年第一季度，毛利率也跌破了18%，产能利用率还一直都在低水平徘徊。
据一些知名平台的数据统计，到了2025年初，中国的动力电池规划产能已经超过了4000GWh，但实际需求还不到1200GWh，产能过剩情况严重，引发了激烈的价格战。结果，锂电池芯的价格也快逼近成本线了。
再加上，钠离子电池的发展和固态电池的逐步应用，都对锂电池产生了不小的冲击。为了找到新的出路，新能源汽车的锂电池品牌只能转战两轮车市场了。
两轮车市场其实潜力挺大的，发展空间特别可观。
虽然两轮车市场主要用的还是小容量的锂电池，可其实前景还是挺广阔的，发展潜力巨大。磷酸铁锂电池在安全性能、循环寿命、快充能力和智能化配备方面都比其他电池更优，因而越来越多的品牌开始青睐锂电池。
而且，随着锂电池价格逐步走低，现在和铅酸电池的价位越来越接近。由于锂电池的使用寿命更长，从平均每年成本来看，甚至已经超过了铅酸电池，成了新能源车锂电池品牌争夺的一个新的热点市场。
汽车锂电池靠着降维打击，直接把传统的技术优势甩到了后头。
大家都知道，汽车和锂电池的技术标准要高出不少，尤其是在安全性、快充能力、低温表现这些方面，远远超出了两轮车用电池，还比铅酸电池强太多。
由于宁德时代和比亚迪已经在两轮车市场取得了不小的突破，也看到这块蓝海，还看中了北方用户更注重低温性能的国轩高科，觉得它的电池更适合北方环境，于是也开始布局两轮电动车市场，想碰碰运气，分一杯羹。
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