昨天晚上小聚，聊起二手车生意，表哥就一肚子苦水，感觉今年怎么拼都难赚到钱，甚至可能赔钱。他说，五年前还算赚得挺开心的，今年很可能亏得比我五年工资还多。这让我开始琢磨，这行业到底发生了啥变化。
我记得当时看过数据，去年二手车市场规模大约在1,600万台左右，算是个大数字了，但这几年明显放缓。以我的行业经验来看，真正的原因，除了听他唠叨，其实差不多可以总结成四个大方面。
第一个就是车企的产能过剩。这个我可以理解，去年很多车企为了应付疫情和补库存，把产能搞得满满当当。结果库存车堆成山，赔钱的压力也大了。你知道，那些库存越堆越多，厂家为了快点清掉，只能哄抬降价。当新车价一跌，二手车的出厂价也得跟着往下探，很多收二手车的老板说，今年买了车，贬值快得惊人，原来认为还能靠卖二手车赚点价差，现在赔得都快掉眼泪。
第二点，新能源的冲击。这点我倒是早有感觉。去年我朋友刚买了台特斯拉Model 3，价格涨得倒也快，二手市场上能稳定点的燃油车，日子就紧了。你说，很多年轻人直接去换新能源了，传统燃油车的二手市场就像死水一般的寡淡。还有一个细节我看看数据，新能源车销量去年增长了将近50%，相比之下，燃油车销量几乎没变，反正整体市场份额都往新能源那边挤。
第三个，就是利润的夹击。很多二手车老板抱怨，现在利润算是压力很大。以前五六万的车，十个点的利润还能凑个55千的毛利，现在就是十万价格的车，加个10%左右的利润，利润还没之前多。这种事我之前也翻过笔记，大概率是利润空间被压缩了，但成交率呢？反倒变得更死板。老板们要么拼死拉低价格，要么死撑着不卖。你说，利润越大，大家越难谈成，二手车市场的春天还遥遥无期。
最后一个也是最混乱的，就是行业的乱象。你听我说，市场上那些准新车、美女精品、原板原漆、事故车，广告词堆出来像新车一样。其实我那天翻了下笔记，有个修理工还说：很多二手车其实就是拆车件拼装的，你看那车的底盘，抛开外观，后桥都被换过。可这个行业其实很难鉴别真伪，很多消费者被骗得一愣一愣的。曾经我朋友买一台特价车，结果开了不到半年，发现漆面开始起泡，原来是二次喷漆，他们原本信誓旦旦说无事故，但信息往往就差那么一点点。
关于这点，我其实是在跟他说——你知道，现在几乎没有绝对的放心二手车。就算标榜无事故，也不要完全信广告，除非你能带着专业人士一块看车，或者自己亲身翻查底盘和维修记录。
你问我，这行业还能怎么做好？真不知道。可能有人会说，要从供应链上找突破口，减少那些黑料车的流入；但是你也知道，车源信息散落各地，就是不太好管。
说句题外话，我还记得我刚才翻了个相册，看到之前卖过一辆18年的卡罗拉，那个时候车况还算不错，但价格也是在十万左右。比起现在的行情，那个价位的车大多都不值钱了，虽然也有保值率高一点的，但算下来，平均下来，也就30%的车能算得上还能值点钱。你说，这样的市场环境，是不是也让二手车卖家变得谨慎许多。
（这段先按下不表）其实我心里也琢磨：二手车的价格，到底谁会给个合理的参考？买卖双方都像在打迷藏，一会儿涨点，一会儿跌点，谁也不敢打死自己是满分。
行业真的挺复杂的。你有没有觉得，咱们平常碰到的那些爆款二手车，挺多时候其实就是个广告角度？实际上车子是不是正经靠谱，要看人和地方。就像我跟一个老修车工聊，他说，你买车别只看外表和广告，说不定下一分钟就得修个大事。
最后我还真的糊涂：你觉得，像现在这样，二手车市场还能撑几年吗？是不是得等新能源市场稳定点，再往上走？我猜，估计五年内这个行业还能折腾出个新气象，但到底是什么，真说不准。
哎，反正我就是希望，有天遇到一台真货，能让我心跳加速点。
你觉得，咱们这种自媒体，要不要开始写点坑货识别指南？说不定还能帮帮那些还在苦苦用血汗钱赌市场的买家。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）