理想i8上市，纯电六座SUV能否撑起李想的野心？

理想i8上市，纯电六座SUV能否撑起李想的野心？

那天群里有人发了张图，说理想i8终于开卖了。三款，32万多起步，比之前说的便宜点儿。我还记得上个月去4S店看L7时，销售小赵就神秘兮兮地跟我嘀咕：“等着吧，下个月有大动作。”原来指的是这个。

其实理想这回是下了血本的。听老王（他去年刚换L9）说，这台i8光外观设计费就烧掉二十亿，还不是开玩笑。你瞅它前脸那一条灯带，还有那个“大屁股”，和MEGA有点像，但没那么呆板。尾部线条圆润不少，看着比MPV顺眼些——家里老人第一眼都觉得不像传统SUV，有点“跨界”的意思。

尺寸倒是真不小，我身高一米八坐第二排腿都能伸直，小赵还特意演示了一下第三排放倒后装行李箱，说空间比GLS、X7那些进口大块头还长几公分。这事儿我没量过，不过车友群里有人自测，说真能装进两辆20寸折叠自行车加四个登机箱，不挤。

内饰还是熟悉配方，“冰箱彩电沙发”全都有。但细节变了，比如副驾的小桌板，据说是可拆卸式的，方便摆外卖盒饭（这一招在群里被调侃成“工地午餐神器”）。空调出风口也藏得更隐蔽，上次试驾时我老婆坐副驾，一直夸脚底暖风舒服——冬天接娃放学用得上。

动力部分师傅们聊起来也热闹：前150kW后250kW双电机，总共400千瓦，那就是五百多马力？老胡修车二十年，他摇头：“参数好看，用起来关键还是续航和噪音。”这回i8主打静音，据说高速胎噪降到3.5分贝，我跑国道时特意留心，其实120巡航的时候路噪还有，但发动机声基本没有，就是轮胎摩擦声音明显低一点，比以前试过的小鹏G9安静些。不过北方冬天路面结冰会不会滑，这事谁也没敢拍胸脯保证。

续航官方吹得挺狠：Pro版670公里，高配720公里，而且10分钟补500公里。我问售后小哥怎么做到的，他憋半天才冒一句：“800V平台+宁德时代定制电池包嘛。”不过据老司机李叔测算，大冷天跑京哈高速实际能有550左右，也算靠谱。他提醒别信啥极限数据，“真要满载拉人开空调，就别想着标称。”

辅助驾驶系统这回整新活儿——MindVLA，好像很厉害，全套自己研发。据技术员介绍，是视觉、语言和行为混合的大模型，不靠激光雷达单独决策，而是把周围环境信息都搅一起分析。有段子手吐槽“买车送司机”，但目前城区拥堵自动跟停确实顺畅。我表弟去年买L7体验NCA功能，有时候莫名其妙刹停，现在换成新系统之后，在环城快速路表现稳当不少，只不过偶尔识别斑马线慢半拍，还需要再升级软件包才行。这种东西，新鲜归新鲜，要完全放心交给它手里的话……反正老司机们嘴上从不松口气。

讲个冷门配置，小赵悄悄告诉我：顶配Ultra版支持后排睡眠模式，可以让第三排座椅平躺，并且自动关闭对应区域空调和氛围灯。这功能夜间带娃长途特别管用，可惜选装价格死贵，所以很多人只在展厅体验一下，很少真掏钱加购。另外听隔壁邻居抱怨，新款方向盘皮质偏硬，夏天空调出风角度有限，经常手背晒红，一直琢磨怎么贴膜解决问题，这也是日常使用的小烦恼吧……

市场竞争压力不用多讲，同价位现在还有乐道L90、问界M8纯电，都虎视眈眈盯着家庭用户。有趣的是Model Y L马上要出来，也搞六座布局，到时候估计又是一场拼刺刀。不过现实情况就是30万以上纯电SUV销量本来就一般，大多数家庭还是插混或者增程优先考虑。一位汽修厂老板私下吐槽：“买纯电的人都是早期玩家，不怕折腾。”

维修方面，目前i8因为上市时间短，还没什么重大故障案例流传出来。但售后的哥们提到一个细节：因为取消前备厢导致主保险丝位置改动，如果遇到涉水熄火检修难度提升。“以前ONE系列坏了直接抬盖，现在要拆底护板，多收工时费啊！”他嘿嘿笑道。不过据他说零部件供应暂时充足，没有出现缺货等问题，就是部分内饰异响投诉已经开始冒头，多数集中在中控台连接处——可能跟批次有关吧，以后看看有没有召回或免费升级服务安排出来。

其实对于很多老用户更关心的是保值率。不久前朋友圈流传一则消息，说MEGA首批准新车掉价快，有人担忧i系列会不会重蹈覆辙。目前来看经销商收购价尚可，但毕竟市场刚启动，两年后的行情谁也猜不到。江浙沪地区尤其敏感，因为那里新能源置换频繁，“上一代吃亏的人最多”。

最后碎碎念一句，每逢新品发布，总有人拿配置单对表格，各种参数PK到底谁赢。但真到了家用落地，每个人需求都不一样。有喜欢大空间一家五口周末自驾游，也有图科技感天天堵城里的白领通勤党。而像我们这种爱琢磨毛病、偶尔自己动手捣鼓改装接口的人，其实最怕厂家更新太快，把上一代产品晾凉。所以理想这一仗怎么打，到底够不够撑起他们所谓的“纯电梦”？恐怕只有时间才能给答案咧……

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