上汽集团一季度销量涨13.3%，利润却逆势上扬的背后秘密

上海车展，依旧是熙熙攘攘，各家车企都拿出了看家本领，恨不能把所有压箱底的货都抖搂出来。上汽集团这回也算倾囊相授，新品的确熠熠生辉，展台也确乎引人瞩目。但仅仅浮光掠影可不够，得拨开这层脂粉，瞧瞧它内在的成色。

这不，各家车企的季报也陆续披露了。整个车市卷得天翻地覆，都在削价竞争，行业总体销量是上去了，同比增长11.2%，可利润呢？Duang，跌落了，同比滑落6%。这好比众人合力抬轿，越抬越高，可分润的银子却愈发稀薄。

此时，上汽集团的一季报就颇堪玩味了：销量攀升13.3%，净利润也上扬了11.4%。销量与利润比翼齐飞，这在眼下这般市况里，简直是鹤立鸡群。你说，这上汽到底是怎样运筹帷幄的？

有人说，这是沾了市场的光。此话不谬，但也不尽然。毕竟，大家都在同一片池塘里摸鱼，凭甚别人家利润缩水，你上汽就能逆流而上？这其间，恐怕还得从上汽本身寻觅端倪。

细细品味，上汽这几年一直在腾挪，又是业务架构微调，又是产能结构优化，又是资源整合。说白了，就是在给自己“刮骨疗毒”，要把那些不挣钱、效能低下的“赘疣”给剔除，然后将资源倾注到更具潜力的“筋骨”上。这番“减重”和“强身”的成效，在一季报里便初见端倪。

当然，单凭闭门造车还不够，还得懂得借势而为。上汽亦深谙此道，是以联袂华为，搞出了一个大动作，合力打造SAIC尚界品牌。这宛如两位武林宗师，一位擅长内劲，一位精通剑术，珠联璧合，那威力自是不容小觑。

要知道，如今的造车，光凭硬件堆砌是行不通的，还得看软件实力。华为在智能汽车领域的技术积淀，那是有目共睹的。上汽与华为携手，正好弥补了自身在软件上的短板。况且，这种跨界融通，也更容易炮制出别具一格的产品，在白热化的市场竞逐中脱颖而出。

除了国内市场，上汽在海外市场也没偃旗息鼓。这些年，上汽一直在卯足劲儿地拓展海外业务，尤其是在欧洲市场，MG品牌卖得颇为火爆。这就好比给上汽添置了两条腿，一条是“传统+新兴”，一条是“国内+国际”，双轮驱动，方能行稳致远。

不过，话说回来，上汽的“双增”成绩单，也并非毫无瑕疵。终究，车市竞争如斯激烈，谁也不敢掉以轻心。再者，新能源汽车的跑道上，新势力们也是磨刀霍霍，伺机而动，准备弯道超车。上汽想要重现昔日荣光，恐怕还得继续砥砺前行才行。

当我们把视线从车展的喧嚣，转移到企业真实的运营数据上，会幡然醒悟，所谓的“市场红利”不过是镜花水月。真正能让企业屹立不倒的，还是战略定力和创新能力。犹如逆水行舟，不进则退，唯有革故鼎新，方能在时代的洪流中站稳脚跟。