说实话，去年听说普拉多要重出江湖，我还是挺激动的。毕竟这是不少男人年轻时的“越野梦”，能在马路上开着一台“陆地巡航舰”的兄弟，当年就是朋友圈里最靓的仔。但如今现实很骨感——2025年2月，全国总共才卖了1000辆！
啥意思？就是情怀当饭吃，真吃不饱。丰田这次把“霸道”重新整回来，本来是打算再拿下硬派SUV市场的，结果没想到回归首年就差点“扑街”，现在价格已经腰斩式下调，全国普遍优惠5万，甚至有地方快干到30万以内了。
那问题来了，这车现在到底值不值得入手？咱们细抠一波。
外观硬派，但有点“摆样子”的意思
新款普拉多的造型，说白了就是在给“越野信仰”找感觉。整体非常方正，走的是硬派越野路线，看起来确实有点“陆巡”那味儿。前脸灯组分为圆灯和方灯两种样式，圆灯有点致敬老款，复古味挺足，我个人是挺喜欢的，第一眼就让人想起早期那些经典日系越野车。
车头是模块化结构，什么意思？就是以后要换什么件、装什么玩意儿更方便，玩改装的哥们儿估计会挺开心。但说实在的，对大多数普通用户来说，可能一辈子也不会动一次车头。
车身侧面继续沿用“方盒子”造型，悬浮式车顶、黑化门把手这些小设计也没少给，看得出还是想讨好年轻人和城市用户的审美。但说到底，这种“玩硬派”的风格，其实更像是穿了件迷彩服去写字楼，酷是酷，但未必实用。
动力换了个新路子，不一定适合你
这代普拉多直接把V6干掉了，用上了2.4T涡轮加电机的混动系统。表面上看，油耗确实省了一大截，丰田一向擅长“节能环保”，这个没啥毛病。百公里官方油耗8个出头，在这个吨位级别的SUV里，确实不多见。
但我试驾过之后的感觉是——这动力系统虽然平顺，但少了点当年那种“一脚油门推着你走”的狠劲。它不肉，也不笨，就是不“爽”。
要是在城市里开开，动力表现是合格的。但如果真去山里跑越野路段，你会明显感觉到它“聪明归聪明，就是太温柔了”，不像以前那种“你指哪我冲哪”的原始暴躁感。
一句话总结：开着舒服，但不像以前那么野了。
内饰配置全面升级，可惜科技感还不够
以前说丰田内饰老气，现在终于有了变化。这次内饰设计跟上潮流了，中控大屏、全液晶仪表都配上了，CarPlay、语音控制这些也没少。不过，不知道是不是习惯问题，我总觉得这内饰虽然看起来焕然一新，摸起来却还是那种“丰田味儿”。
材质用料只能说对得起价格，但真要和现在国产一些30多万级别的SUV一比，比如坦克500，人家在细节上明显更讲究，车机系统响应也更快，操作更顺手。
丰田这次确实在努力“追赶时代”，但追得有点匆忙，还没追上，就已经被拉开差距了。
越野能力还行，但不像以前那么纯粹
普拉多毕竟是挂着“越野图腾”的车，所以越野能力肯定不能完全舍弃。新款还是保留了非承载式车身、全时四驱、托森差速器、低速四驱等等该有的都有，真正下到泥地里，它不怕事儿。
但和老款比起来，电子辅助系统明显更多，以前靠司机技术控制的动作，现在全让电脑接管了。别误会，这并不是说不好，只是少了那种“人与车合一”的乐趣，玩车的人肯定能懂我这话。
就像以前你能“野着来”，现在它劝你“乖一点”。
降价能救销量？恐怕没那么简单
现在普拉多已经开始大范围降价，原价四十多万的车，现在三十出头就能落地，乍一看确实是个“抄底好时机”。但你别光盯着价格，你得看它后面值不值这个价。
首先，车是越降越没人买的，说明产品力本身没打动人。其次，一旦形成“降价是常态”的印象，保值率就崩了，尤其是丰田这种以往以保值率著称的品牌，这波降价其实很伤口碑。
第三，现在国产硬派SUV一个比一个卷。坦克300卖得飞起，坦克400加了插混还能上绿牌，再看比亚迪的方程豹一出来就瞄准硬核玩家。你再看普拉多，虽然也上了混动，但整体战斗力真的被后浪追得挺猛。
总结：值不值得买，关键看你是哪种人
• 如果你是冲着“情怀”来的，看重丰田品牌、用车保守、不喜欢尝鲜，那新普拉多确实能满足你；
• 如果你想开着它去“撒点野”，但不追求极限性能，那它也能胜任；
• 但如果你追求的是“越野性能+智能体验+高配置+性价比”，那坦克500或者方程豹，可能更适合现在的你。
说到底，现在的普拉多更像是穿着硬汉外衣的“乖宝宝”，它不再是那个陪你翻山越岭、不讲道理的铁血老伙计了。
当然，如果你真心喜欢它，觉得它就值这个钱，那就别犹豫，毕竟买车这事儿，本来就是“愿者上钩”。但如果你还在观望，那不如等等看，看它还能不能再来一次真正的转身。
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