7月31日，五菱扬光Pro在广州塔正式上市。作为一款定位“超能商用高效轻客”的新车型，此次共推出了功能款、营运款、订制款三大系列共5款车型，权益一口价9.48-13.88万元。在新能源轻客市场持续扩容的背景下，五菱扬光Pro的登场为广大“创富者”带来了新的选择。
五菱扬光Pro主要面向的是广大个体创富群体，而主要的用车场景多为城市配送相关，但目前行业面临着几个绕不开的难题。首先便是地库限高问题，许多停车场的限高将不少大轻客“挡在门外”，增加了最后一公里配送的难度。其次燃油成本在运价低迷的行情下愈发沉重，同时路权政策对燃油货车的限制还在持续收紧，这让从业者面临着不少考验。
而对于用户而言，一台真正能跑进地库、拉得动货、算得过账的工具就显得至关重要了，五菱扬光Pro拥有2170mm的车身高度，精准卡在了2.2米限高线以下，同时9立方米的方正货厢搭配纯平地板，可装载更多大件物品，进一步提升装载效率。整车CLTC续航里程覆盖318-405km，也能满足日常用户的续航需求，除此之外，整车还标配2C直流快充，完成30%到80%的补能仅需20分钟，大大节省了日常充电等待的时间。
之所以五菱扬光Pro能将这些参数落实到产品，靠的不是简单拉长拉宽，而是从研发、采购、制造、质量四大体系实现了协同跨越。新车在研发端从用户真实场景出发，在同等车身尺寸下让货厢空间最大化，采购端则依托五菱四十余年供应链积累释放规模红利，制造端则以智能化产线保障了产品一致性，最后在质量端上，新车将乘用车级标准引入商用车制造全流程。原生正向开发的逻辑决定了这辆车不是“油改电”的妥协产物，而是为城配场景从头设计的新能源工具。
在原生正向开发的加持下，五菱扬光Pro也拥有了“六大产品力”，设计方面，整车风阻系数低至0.325，10处低风阻设计也为续航带来了保障。超实用内饰提供了11处储物空间和3处手机充电口，加上7英寸液晶组合仪表，不仅增加了日常行车的便利性，也让车载信息一目了然。
装载层面，9方正方货厢配合270度对开尾门和1070mm宽侧滑门，叉车可直接装卸，同时2座、6座、9座三种座椅布局覆盖了货运与客运不同需求。整车在动力方面搭载了峰值功率150kW的后置电机，同时后悬采用5片高承载力板簧，满载爬坡能力超过30%。
在用车成本方面，按年行驶6万公里计算，每公里行驶成本约0.09元。除此之外，高配车型还配备ESC车身稳定控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等20项安全辅助功能，进一步提升了日常的行车安全。
五菱扬光Pro覆盖了“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四大维度的9大场景。从个体零售、短途配送到平台货运、物流中心，从批发市场长途运输到商旅通勤接驳，五菱扬光Pro用完整的产品矩阵回应了千行万业城配用户的差异化需求。这种从单品到方案的思路转变，解决了城配用户的各大痛点。
截至2026年6月，五菱扬光家族已连续26个月蝉联新能源轻客销量冠军，累计销量近17万辆。在此次新车上市发布会现场，五菱扬光Pro完成了首批车主交车仪式与标杆企业交付仪式。在新能源商用车渗透率持续提升的行业背景下，五菱扬光Pro的上市或许标志着新能源大轻客正在从“政策驱动”走向“价值驱动”。
