理想汽车又上热搜了，这次是因为CEO李想的一番"低开高走"论。这位以敢说敢做著称的企业家最近在社交媒体发文，坦言自家产品总逃不过"先被质疑后真香"的魔咒。
事情要从理想最新车型i8说起。这款定价三十多万的新车8月20日才交付，九月底就要冲击8000辆的交付量。李想对此信心满满，说i8处于"有没有"的竞争赛道，意思是市场上根本没有真正能打的对手。可转头他又说这款车会"低开高走"，这前后矛盾的说法让网友直呼看不懂。
其实这种操作对理想来说已是家常便饭。从最早的理想ONE到后来的L9、MEGA，每款新车上市时都伴随着各种质疑。李想把这归功于"与众不同"的产品理念，说他们解决用户痛点的思路总是出人意料。比如MEGA这款五十多万的纯电MPV，刚上市时月销只有几百台，最近两个月却突然冲到两千多辆，确实让人意外。
但理想的日子并不像表面那么风光。主力车型L系列销量连续两个月下滑，暴露出增程式电动车市场的残酷现实。现在十万元级别的新车都配上了大电池、彩电冰箱，这让曾经靠"三大件"打天下的理想压力山大。难怪他们要急着转型做纯电，连问界这样的对手也在走同样的路。
网友的吐槽来得比销量还快。有人翻出理想之前的操作：卖得好时就发周榜炫耀，卖不动了就开始谈"厚积薄发"。这种"赢麻了"的话术被戏称为"李想定律"。不过话说回来，能在三十万以上市场月销近万，i8的表现确实可圈可点。
汽车圈有句老话，叫"是骡子是马拉出来遛遛"。理想的这些新车到底是不是真能打，时间会给出答案。毕竟消费者用钱包投票时，可比网上打嘴仗实在多了。
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