广汽本田P7降价促销
10月28号，广汽本田正式宣布，他们家的P7纯电SUV现在有活动价了，最低只要14.99万！
这款SUV是4月15号上市的，一共有三个配置版本，现在各个版本的价格如下：
- 后驱长续航 Pro 版，原本定价是19.99万，现在限时优惠到14.99万；
- 后驱长续航 Plus 版，原价21.89万，现在限时价16.89万；
- 四驱长续航 Max 版，原价24.99万，现在限时价19.99万。
看来这次广汽本田是想通过降价来吸引更多的消费者入手这款车。
广汽本田P7上市风波
其实，这款车从上市开始就没少折腾。广汽本田P7和东风本田S7其实是“姐妹车型”，也就是同平台、同配置，只是品牌不同而已。3月6号，东风本田S7先上市了，一共推出了两款车，价格分别是25.99万和30.99万。不过可能因为销量不太理想吧，才过了一个多月，到了4月15号晚上，广汽本田就推出了自家的纯电SUV——P7。这次一口气推出了三款车型，价格也更亲民，直接一口价19.99万到24.99万。
广本P7销量低迷
虽然广汽本田一直死不承认，但广本P7上市的时候其实已经是变相降价了。不过跟它的姊妹车型相比，这根本就是降价来卖的。现在广本P7再次降价，说明他们已经撑不住了，不得不面对销量的现实，也说明本田终于意识到，之前那种高高在上的定价策略完全不接地气。
3月份销量只有21台，那个月还没完全交付，还能理解；到了4月涨到437台，稍微好了一点；5月又掉到142台，6月166台，7月200台，8月253台，9月196台。算上上市之后的六个完整月份，总共才卖了1394台，平均每个月也就200多台，这个成绩真的不太理想。
我们之前就说过，这款车的问题其实有两个：一个是产品力不够，另一个是产品定位有问题。它一直主打的是操控性、被动安全性这些卖点，但在同价位的中国新能源车面前，这些优势根本不值一提，根本没法跟那些配置更全、性价比更高的车型竞争。
广汽本田P7尺寸与配置详解
咱们来聊聊广汽本田P7这辆车的尺寸和配置吧。它的长度是4750毫米，宽度1930毫米，高度1625毫米，轴距有2930毫米，整体看起来挺大气的。
内饰方面，它用的是云驰智能座舱系统，科技感十足。车顶配了一个超大的天幕玻璃，尺寸达到1.85平方米，而且是5层结构，还有5档调光，不管是晴天还是阴天，都能调节到最舒服的光线。
车内屏幕也挺炫的，中控台有一个12.8英寸的触控屏，再加上一个10.25英寸的副屏，形成瀑布式的布局，视觉效果很舒服。另外还配备了一个9.9英寸的全虚拟仪表盘，配合AR-HUD抬头显示，整个信息显示系统无缝连接，开车的时候看着更方便、更安全。
动力方面，P7提供了两种选择：单电机后驱和双电机四驱。四驱版本的话，前电机功率150kW，后电机200kW，扭矩分别是前350牛·米，后420牛·米，提速非常快，百公里加速只要4.6秒，性能相当不错。
续航方面，单电机版的CLTC续航能跑到650公里，双电机版也有620公里，日常通勤或者长途出行都够用了。总的来说，这车在空间、配置和性能上都挺有竞争力的。
智能化短板明显
这车的参数一般，没什么特别亮眼的地方，但有几个明显的短板。首先就是智能化方面，真的有点跟不上节奏了。车里屏幕不少，但用起来很不方便，车机系统操作起来不太顺手，功能也显得比较落后，跟现在市场上的主流水平差了不少。再说智能驾驶，高阶的自动驾驶几乎是没有的，只能做到类似L2级别的辅助驾驶，像城市和高速的自动导航辅助驾驶（NOA）这些功能都没有，实用性大打折扣。
新能源车市场认可度
另一个方面就是市场认可度。不得不说，本田的新能源车，肯定比不上它传统的燃油车，在消费者中的认可度也相对低一些。对于大多数国内消费者来说，买本田的燃油车还是比较稳妥、放心的选择，但要是说到本田的电动车，情况就不太一样了。
广汽本田P7降价后销量如何
这次降价之后，广汽本田P7销量会不会好起来呢？19.99万你不买，那14.99万总该考虑一下了吧？说实话，在这个价格区间，虽然智能化配置可能不是最强的，但它的驾驶和乘坐体验，还是能看出本田一贯的扎实功底。如果你手头有15万左右的预算，你会选择它吗？
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