随着尚界H5在本届成都车展上正式发布后，近期20万内新能源SUV市场可以说变得十分热闹，因为作为华为和上汽联合打造的产品，尚界H5自带流量密码不说，16.98-20.98万的预售价，更是让它成为了目前最便宜的“界”字辈车型，从开售仅18小时，订单量突破5万台的数据就不难表明，消费者对于这款新车是很看好的。那么问题就来了，尚界H5能否重塑现有15-20万级新能源SUV市场格局？今天就通过实拍解读来给大家解析一下。
首先外观部分，尚界H5采用了简约圆润的造型设计，不仅凸显了其新能源车的定位，还带来了很前卫科技的观感效果。车头带有灵眸大灯，造型比较圆润饱满，搭配上中部的可发光LOGO，具有不错的科技感。同时下方的进气格栅还带主动开合功能，兼具风阻和散热。
侧面来看，尚界H5也是标准的三厢SUV造型，通过凌厉的腰线，以及下双色五辐轮圈的加持，有着较为运动精致的观感效果。只不过车门没有隐藏式门把手，舍弃了低风阻，但保留了一定的实用性，同时可以看到车顶还带有激光雷达的配置，所以高阶智驾在该车上也没缺席。
尺寸方面，尚界H5的长宽高分别为：4780/1910/1664mm，轴距为2840mm，属于中型SUV范畴，车身大小和小鹏G6等竞品车型相比差距不大，属于同价位市场中的主流水平。
尾部方面，尚界H5则配备了扰流板+贯穿式尾灯的组合，再加上镀铬饰条来增加质感。另外配色方面，据悉尚界H5一共有拥有6种车色可选，有3种需要单独付费选装，价格为3000元，图示这款紫色，官方称之为仲夏紫就需要选装。
坐进车内来看内饰，可以看到，尚界H5前排采用了环抱式座舱设计，加上软包材质，中控大屏等配置，沉浸感、科技感表现都挺不错。并且由于怀挡的结构，中岛区域也全部设计为了储物空间，包括手机置物板、杯架等，其中手机快充功率为50W，并且还带有散热设计，来保障快充速度。
智能化方面，尚界H5首先自然是全系标配了鸿蒙座舱，主要由中部的这块15.6英寸中控大屏来完成，交互逻辑跟其它鸿蒙座舱差不多，许多常用功能都可一键直达，并且还可以和手机无缝连接，实现手机内容投屏、手机应用上车等功能。同时车载语音也支持方言识别、可见即可说，并且支持多音区识别，也就是语音指令能够精确到位，整体智能交互体验算是头部水平。
至于辅助驾驶方面，毫无疑问就是尚界H5的一大产品亮点，因为它将全系搭载华为的ADS智能辅助驾驶系统，只不过按照车型不同，Pro版车型搭载的仅是基础版，采用纯视觉方案，只有高配的Max版车型，才是基于激光雷达打造的ADS 4.0系统。实际上Pro版已经能满足大部分人所需。
因为即便是基础版车型，像是高速NOA、辅助泊车入位、高速拨杆变道辅助、主动超车辅助等功能，尚界H5都能支持，加上华为在辅助驾驶第一梯队口碑的加持，在同价位市场还是很有吸引力。当然，要是不差钱，追求科技全家桶，那就看激光雷达版本，毕竟这才是华为智驾的灵魂，也能支持城市领航辅助驾驶。
空间方面，实测体验下来尚界H5的表现挺不错，毕竟是上汽打造，虽说车身不大，但车内的空间利用率在线，身高175cm乘客坐进后排，腿部空间余量能够超过两拳，头部空间剩有一拳多，加上纯平地板设计，坐下三人不会显得拥挤。同时后备厢还留有不错的进深，基础容积据悉达到601L，满足普通家用需求绰绰有余。
最后动力部分，尚界H5提供了纯电、增程双动力可选，其中增程版车型采用了上汽1.5L增程专用发动机+电机组成，性能充沛的同时，还拥有235km的纯电续航，以及1360km的综合续航，并且还是后驱，各项数据相比于同价位的竞品车型，说实话还是挺有竞争力的，比如235km的纯电续航，满电市区通勤基本能坚持一周；然后纯电版车型，尚界H5则提供150kW和180kW两种电机配置可选，纯电续航分为525/535/640/655km四种规格，并同样采用后驱，性能和续航介于够用与优秀之间。
总结：
综合来看，论性价比尚界H5肯定不是同价位最划算的选择，诸如带激光雷达的ADS4版本车型，目前预售价最低都要18.98万，但考虑到上汽和华为的品牌号召力以及技术实力，尚界H5很可能在15-20万级新能源SUV市场中闯出一片天，接下来就看它到底能取得什么样的成绩。
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