上海GT出了这样的状况,不少国人都觉得外籍车手直接退赛也情有可原,整件事根源在于赛事方自身问题,可以说是咎由自取,怪不得其他人

2026年9月5日,上海国际赛车场,ChinaGT正赛第7圈。33号宝马和37号法拉利在弯道缠斗,失控冲出赛道,高速侧向撞上了91号法拉利的油箱位置。

撞击能量太大,FIA认证的防爆油袋扛不住了,燃油管路破裂,高压汽油喷到排气管和高温刹车盘上,瞬间爆燃。91号赛车变成一个火球,英国车手奥利弗·米尔罗伊被困在变形的座舱里。

他一侧断了5根肋骨,锁骨和手指骨折,肺部严重挫伤。

上海GT出了这样的状况,不少国人都觉得外籍车手直接退赛也情有可原,整件事根源在于赛事方自身问题,可以说是咎由自取,怪不得其他人-有驾

他的防火赛车服只能提供大概12秒的高温防护。

这时候场边的工作人员跑了。有人扔下灭火器,有人拿着灭火器但打不开保险销,有个工作人员干脆撒腿就逃。

赛会直到事故发生后近1分钟才出示红旗。33号车手杨百杰后来对媒体说,他的车停在火场旁边,等着专业救援来。

但等了很久,救护车始终没到。

他走过去拍救护车的车窗,发现司机在睡觉,拍都拍不醒。

救护车到场的时间,据多名现场人员估算,大约在15分钟左右。

79号荷兰车手洛克·哈托格在车上看到这一幕。

他停下了自己的赛车,跑向火场,在赛道边找到灭火器,压制火势,然后徒手把米尔罗伊从座舱里拖出来。整个过程大约49秒。

米尔罗伊事后发了一条社交媒体:“今晚我还能活着,完全归功于一个人。在视线内没有任何挥旗干事或救援人员的情况下,洛克毫不犹豫停下了车,冒着生命危险把我从车里救了出来。”

哈托格回应:“我只希望,在未来的世界里,这样的举动不再被视作什么英雄的壮举,而是所有人都能出于本能做出的反应。”

赛事官方直播在没有核实的情况下播报称“车手自行离开赛车”。事故两天后,赛事组委会发布致歉声明,称“整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的,但在细致管理方面有待提高”。

声明里没有提工作人员逃跑的事,没有提有人不会用灭火器,没有提救护车迟到15分钟,也没有提司机在睡觉。

杨百杰后来告诉媒体,事故后赛会仲裁没有关心伤情,第一反应是传唤他,试图把责任往肇事车手身上推。网上有人扒出了这次赛事的安保招聘信息。

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现场安保人员的日薪是60元,工作内容是“看现场、维持秩序”。这些临时工既没有接受过赛车火情处置培训,也没有配备隔热防护服,有人甚至不会操作灭火器。

这条资金链的结构后来被媒体曝光。赛事主办方核定安全员的岗位预算,每人每天3000到3500元。

总包方拿走60%以上的管理利润,二级分包后变成大概300元一天。

劳务公司再次抽成,到临时工手里只剩下60元。从3000元到60元,98%的安全经费在到达执行者之前就被层层瓜分。

承办这次赛事的北京中视甲子文化发展有限公司,天眼查数据显示注册资金1000万元,参保人数0人,人员规模0人。

2026赛季ChinaGT的赛程从4站扩到8站,但安全保障人员增幅不足19%。

赛事安全主管和赛事总监都是没有完整国家级GT赛事经验的新人。

另一边,上海站门票售罄率超过92%,观赛人数逼近5万,比2025年同期翻了超过两倍。事故发生后,赛车圈的反应来得很快。

FISTAuto车队宣布退出所有后续ChinaGT系列赛事,要求独立公开调查、正式道歉、安全体系系统性整改。

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TBCRacing宣布永久退出。AAIMotorsports跟进退出。

杨百杰本人也宣布永久退出ChinaGT,他说“直到整个赛会的成员会认真对待生命和安全”。演员吴彦祖以GTS组别车手身份参加了这场比赛。

他在事故后拍了一条视频发在社交媒体上:“36小时后才发声明,这是可耻的,真的很可耻。”赛事运营方的股价在事故后持续下跌,到9月9日收盘,总市值缩至23亿元。

这不是国内高危赛事第一次出事。2021年甘肃白银越野马拉松,也是靠临时班子、外包团队凑数办赛,缺乏专业预案,最终21名运动员遇难。

两项赛事的底层逻辑相似:商业热度飙升,成本无限压缩,安全层层外包,最后一层承担风险的是被困在危险中的参赛者。

有赛事从业者向媒体透露,行业里很多赛事的安保和救援岗位预算都差不多。

主办方核定2000元一天的岗位,经总包、分包、中介多次抽成,真正到一线人员手里可能只有几十块。收益层层截留,安全风险和事故责任全部压在底层临时工身上。

这种模式在承办方的账目里叫“降本增效”,在火场上是一条根本上不了线的纸面防线。

国际汽联对顶级赛事的救援标准有细化到秒级的要求。专业赛事需要有专职FRO救援小组,消防员和救护人员分工明确,赛前要反复模拟赛车起火、车手被困等极端场景,还要预留多重响应冗余。

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2020年F1巴林站格罗斯让的事故中,医疗车在11秒内到达现场,救援人员在数秒内完成灭火和破拆。而在上海国际赛车场这个下午,真正动手救人的是一个车手。

哈托格停车、拿灭火器、压制火势、拖出配合这一切,用了49秒。

在他停车到完成救援的这段时间里,赛场的专业救援系统没有提供任何实质性的帮助。那些拿着60元日薪的临时工,被要求站在赛道边“看现场、维持秩序”。

出事的时候,他们手里的灭火器成了烫手的铁块。有人逃跑,有人僵在原地,有人反复拨弄保险销但打不开。

没有人教过他们怎么面对800摄氏度的火场,也没有人告诉他们遇到这种情况应该先救人还是先跑。观众席上有人拍下了当时的一段视频。画面里,一位保安大爷拎着灭火器往前走,旁边有人拉他。

他没有停,继续往前走。他也没有穿任何防护服,就穿着一件保安制服。

这件小事视频在网上被转了很多次,评论里很多人都说这位大爷才是现场真正的专业人员。其他专业的工作人员,在那一刻没有出现。

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