最近大家要是聊起买车，尤其是新能源车，肯定会发现一个有意思的现象，那就是“增程式”这个词出现的频率越来越高了。
很多人可能还在琢磨纯电动车充电方不方便，那边厢，增程式汽车已经悄悄地火了起来，每个月的销量榜单都跟“神仙打架”似的，排名变化特别快。
就拿去年10月份的榜单来说，里面的门道可真不少，可以说清晰地反映了现在老百姓买车的心态和市场的变化。
咱们先来看看当时市场上的老大哥——理想汽车。
理想可以说是在国内最早把“家庭”和“增程”这两个概念玩得明明白白的品牌。
他们家的车，无论是理想L7、L8还是L9，都有一个共同的特点，就是特别懂中国家庭需要什么。
过去咱们买车，可能更看重发动机、变速箱这些硬邦邦的参数，但理想换了个思路，他觉得车更应该是“移动的家”。
所以你去看他的车，大彩电、小冰箱、舒服得像沙发一样的座椅，这些都给你配齐了。
这种设计思路一下子就抓住了很多有孩子、喜欢全家出游的消费者的心。
在10月份，理想汽车的总销量非常惊人，超过了四万辆，旗下的L7、L8、L9三款车，每一款都卖得特别好，其中理想L7单月销量就达到了一万两千多台，稳稳地坐在增程SUV销量榜的第一把交椅上。
这说明，理想汽车找准了自己服务的人群，并且把产品做到了极致，在那个价位段，它就是家庭用车的标杆，地位非常稳固。
但是，市场最大的魅力就在于它永远不会一成不变。
就在大家觉得理想汽车可以高枕无忧的时候，一个强有力的挑战者出现了，那就是问界汽车，特别是新款的问界M7。
说起这款车，那可真算得上是当年车市的一匹超级黑马。
老款的问界M7其实在市场上的声音并不大，销量也平平。
可自从华为深度参与，推出了新款之后，情况发生了天翻地覆的变化。
首先最直接的一点，就是价格变得非常有吸引力。
新款M7的起售价直接降到了二十多万的区间，这个价格一下子就触动了很多原本在考虑买合资品牌SUV的消费者。
你想想，用差不多的钱，现在能买到一台尺寸更大、空间更宽敞，而且科技感十足的国产新能源SUV，很多人自然会动心。
当然，价格只是敲门砖，真正让新款问界M7一炮而红的，还是它背后强大的技术支持，也就是华为那一整套的智能系统。
尤其是它的智能驾驶辅助功能，成了最大的亮点。
以前咱们听说的自动驾驶，可能更多是在高速公路上用一用，进了市区就得自己小心开。
但华为这套系统厉害的地方在于，它在复杂的市区道路上也能用得很好。
比如说，在拥堵的上下班高峰期，它能帮你自动跟车、处理加塞，大大减轻了开车的疲劳感；在一些没有清晰划线的路段，它也能识别道路边缘，稳定地行驶；甚至在停车的时候，对于很多新手司机头疼的窄小车位，它也能帮你轻松停进去。
对于很多每天都要面对复杂路况的上班族来说，这种实实在在的便利性，比任何花哨的宣传都更有说服力。
所以，凭借着亲民的价格和遥遥领先的智能科技这两张王牌，新款问界M7在10月份的销量一下子就冲到了一万台以上，直接杀到了销量榜的第二名，给了理想汽车非常大的压力。
看到这里你可能会问，是不是增程市场就是理想和问界两家的天下了？
其实也不是。
除了这两位顶级选手，还有很多品牌也在这个赛道上找到了自己的位置，它们主打的是另一个非常重要的策略：性价比。
比如深蓝汽车的S7，这款车的设计非常年轻、时尚，很受年轻人的喜欢。
它的价格定位也很有竞争力，不到二十万就能买到一台外观、内饰、空间都很不错的增程SUV。
对于很多刚刚工作或者组建小家庭的年轻人来说，既想体验新能源车的驾驶感受，又不想有里程焦虑，深蓝S7就成了一个非常合适的选择。
所以它的销量也很不错，10月份卖了将近一万台，紧紧跟在第一梯队后面。
还有像零跑汽车，更是把“性价比”做到了极致。
他们的零跑C11增程版，用一个非常实惠的价格，给到你一台中大型SUV的尺寸和配置。
这对于那些预算有限，但又希望车子能大一点、配置高一点的消费者来说，吸引力是巨大的。
它就像是汽车界的“平价超市”，东西给得足，价格还便宜，自然不愁没人买。
总的来看，10月份的增程车销量榜单，其实给我们普通消费者展现了一幅非常清晰的市场图景。
这个市场已经不再是某一个品牌一家独大的局面了，而是进入了一个百花齐放的阶段。
如果你追求极致的家庭舒适体验，理想汽车依然是那个绕不开的选择；如果你是科技爱好者，看重智能驾驶带来的便利和安全，那么有华为加持的问界汽车无疑是目前最亮眼的新星；而如果你的预算相对有限，但又想拥有一台各方面表现均衡、物超所值的新能源车，那么深蓝、零跑这些品牌也提供了非常好的选项。
这种充分的竞争，对于我们买车的人来说，绝对是天大的好事。
因为厂家们为了吸引顾客，就必须不断地提升技术、优化产品、拿出更有诚意的价格。
最终，我们能用更少的钱，买到更好、更适合自己的车。
中国的汽车工业，也正是在这样激烈的市场竞争中，一步步变得更强大，更有活力。
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