九代凯美瑞上市即破价，丰田的“保值神话”这回真要碎了？
昨天，2026款凯美瑞还在海报上写着“17.18万元起售”，今天，经销商就已经把这价格撕得粉碎。就在这几天，它的2.0G尊贵版，厂商指导价19.18万，经销商直接挂出“直降3.70万”的牌子，裸车价干到15.48万。这可不是什么清库存老款，这就是刚刚上市几个月、丰田口中“增配不加价”的全新车型。
最吊诡的是，这个冰点价不是某个经销商的个人行为。几乎在同一时间，网上涌现出大量报价，2026款凯美瑞的起步价被直接杀进了13万甚至更低区间。一边是厂家在聚光灯下，信誓旦旦地宣布“价格坚挺”，维持着品牌最后的体面；另一边，却是销售渠道在泥地里，用断崖式的降价拼死换量。这意味着，从你签下购车合同、开出4S店大门的那一刻起，你的车账面上可能就已经亏了好几万。过去丰田赖以封神的“高保值率”，在这波操作面前，成了一个现用现砸的易碎品。
要我说，这根本不是一场针对消费者的让利，而是一场丰田对自家经销商体系的极限施压和公开处刑。厂家定一个虚高的“指导价”，把“增配不加价”的故事讲给媒体和市场听，然后把所有销售压力、降价骂名和利润榨取，原封不动地甩给末端4S店。经销商为了完成不可能的任务，只能挥刀自宫，用击穿底线的价格吸引眼球。结果是，品牌的定价权威荡然无存，渠道的信心和利润被彻底掏空。
这种玩法带来的恶果，正在快速反噬到车主身上。从2025年10月和11月开始，车质网上关于2026款凯美瑞的投诉已经不止于车子本身。有车主付完全款，却像进了黑洞，一等就是几十天，拿不到车辆合格证，新车成了摆设。有车主被销售承诺赠送雷达，提车后却被经理以“合同没写、销售已离职”为由赖账，甚至被羞辱“穷疯了想白嫖”。更离谱的是，有4S店给新车加装雷达时，竟然能把探头错误地装在侧面，导致雷达要么乱响，要么该响时不响，生生造出一个安全隐患。
当经销商不赚钱，甚至亏钱卖车时，他们还有什么动力去提供像样的服务？那些承诺的赠品、应有的安装质量和基本的交车流程，自然就成了最先被牺牲的成本。丰田用“指导价”保住了自己的面子，却让经销商和消费者在泥潭里互相撕扯，最终，所有人口中的“省心丰田”，变成了实实在在的“闹心之源”。
所以，别被“增配不加价”的话术迷惑了。真正“不加价”的，是那个高高在上、早已和市场脱节的官方标签。而真正在“流血”的，是前端卖一辆亏一辆的经销商，以及那些刚刚入手，资产就瞬间缩水，还得面对各种糟心服务的无辜车主。丰田这手“保价”游戏，保住的只是一层脆弱的窗户纸，捅破的，却是自己经营了几十年的价格体系和信任基石。
面对这张“直降3.7万”的促销单，你觉得，这到底是捡了个大便宜，还是跳进了一个贬值和麻烦的起点？
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