作为一个普通人，理性告诉我：零跑这牌子的车不能碰。
为啥？杂牌，造车新势力，玩增程没技术，和它差不多的哪吒已经半截身子入土了。
而且，我老觉得它不便宜。C10为例，最低配的410舒享版售价高达12.88万，这年头能把400km的续航卖上13万的高价，你告诉我它是价格杀手？我还是不太信。
深蓝S05，宁德时代电池，510km续航，只卖10.99万；极狐阿尔法T5，也是宁德电池，11.98万起售；银河E5、元Plus、海狮05这些略贵的就不提了。
直到，我无意中在店里问了一嘴这车多少钱，恍然大悟。
原来这玩意就不接受厂家指导，终端优惠直奔3万，综合优惠超5万，实在佩服。
但凡你能叠加个置换补贴，再算上贷款贴息，530智享版+包只需10万多就能到手了，真是挺香的。
这车不仅大，而且好看——实车比照片还要好看。
4米74的车长，2米82的轴距，定位中型SUV，比同价位的竞争对手都要大上一圈。
壳子大，整个车身显得就更协调和匀称。
如果说理想是20万级SUV市场的最强设计，那么我愿奉C10为10万级市场最美SUV。
个人愚见，仅供参考，主要我偏爱这种偏传统、稳重的设计风格。
前脸采用封闭式格栅，突出电动化身份；贯穿式LED灯带，更具科技感；线条干净利落。
侧面腰线微微上扬，提升视觉重心，营造俯冲姿态；车顶线条从B柱轻微下滑，提升运动感。
尾部则是与前脸相呼应的贯穿式灯带设计，提升视觉统一性。
再就是，你想要的，这车全都能给你，就是量大管饱。
CTC 2.0电池底盘一体化技术匹配五连杆后悬架；高性能170kW油冷电驱，7秒级零百加速；70kWh大电池，续航更有保障；
超20个感知硬件打造Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，可实现基本的L2级辅助驾驶、AEB紧急制动以及APA泊车辅助。
自研“四叶草”中央集成式电子电气架构，首批搭载高通8295P旗舰车机芯片，全新一代Leapmotor OS座舱，更智能；
10.25英寸仪表屏+14.6英寸2.5K中控屏，高品质12扬声器的音响系统。
此外，方向盘加热、电动遮阳帘、座椅的电动调节和加热通风也都有，甚至支持前后排座椅的全部放倒，实现超级大床。
缺点嘛，慢慢在变化。
放在过去，品牌是其最大的劣势。如今，零跑在24年第四季度已实现阶段性盈利，消费者暂时不用担心车企跑路了；销量更是越来越好，3月份以37095辆成绩首次超越理想夺得销冠。
现在，它的“智驾”又低人一等了。参考零跑自家的B10，现阶段购买C10可能要遭受背刺。B10已经将激光雷达的售价压低到了12万元，支持城市和高速路段的辅助驾驶。
还有就是作为一名普通厨师，即便你拿到最好的食材也很难做出绝美的饭菜。
比如8295P车机芯片，零跑就没能发挥它的全部实力，车机体验一般般，OTA的速度很慢。
电池包要抽奖，纯电还好一些，基本是二线大牌。
底盘能开，可以正常的开，还有较大进步空间。
整车的品控相对弱一些，好多人都反馈有异响，买车看运气了，建议提前烧烧香拜拜佛。
要论综合实力，零跑C10确实算不上太强。
但是，论综合性价比，C10绝对能排前列。
有车置换10来万的价格，这不就是绝绝子吗？同价位最大，彩电也很大，沙发又很软，智能化也不弱，配置还很高。
青春版理想，名不虚传。
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