你猜怎么着，6月22日小鹏把MONA系列的“LISA”那半边终于露出来了——官宣首款SUV，名字叫MONA L03。

图源：小鹏汽车官方微博

何小鹏说了一句挺有画面的话：“很多业内人士或许知道，小鹏MONA系列立项的内部代号有一个好听的名字，‘MONALISA’，就是‘蒙娜丽莎’，但过去两年，只见MONA，未闻LISA”。

他还补充：“在MONA系列中，M代表轿车，L代表SUV，它们共同拼出完整的MONALISA”。

说回背景：MONA的轿车M03是在2024年7月推出，8月开始正式上市。

上市后风很大——量产下线仅22天就超过万辆，创下新势力新车最快万辆下线的纪录。2025年，M03全年交付17.53万辆，占小鹏总销量的46%，巅峰时期市场占有率约超四成。

到了2026年4月，2026款MONA M03上市，售价区间为11.98万到15.18万元；上线37分钟大定破万，且Max版订单占比超过85%。

回到新出的L03：4月它出现在工信部申报目录里，外观沿用了MONA家族的设计语汇，定位溜背SUV。已曝光颜色包括罗兰紫、银色、粉色这些比较上镜的选择。

申报信息写着轴距2850mm，电机峰值功率183kW，电池是中创新航的磷酸铁锂，提供56kWh和69kWh两种容量，CLTC续航预估在550km到650km之间。5月27日，小鹏副总裁于涛也透露，L03预计会在2026年内正式发布并上市。

近段时间有个话题闹得挺热：工信部把包括《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》在内的新强制性标准（报批稿）放出来后，有媒体写了篇文章说——新规划定了硬件红线，L3必须摄像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉方案无法申报合规的L3车型。一下子引发了不少争论。

于是6月19日晚，于涛在微博上公开澄清，经过把报批稿和配套说明文件一起核查，确认那种说法不属实。新标准是结果导向，不指定任何传感器硬件类型。

他写道：“自动驾驶强标是结果导向的标准。它规定了自动驾驶应该达到的安全水平：‘能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务’。但‘怎么做到’这个目标，这项工作留给企业去研发。”

顺带说一句，小鹏目前走的是纯视觉智驾路线。拿2026款MONA M03举例，全系都标配纯视觉智驾系统，Max版还上了图灵AI芯片，算力达到750TOPS——官方说不依赖激光雷达也能实现高阶智能驾驶功能。

说实话，这条“视觉能否独行”的路，把技术和话题都推到了前台——未来会怎么走，挺好看的一场戏。