吉利银河A7 EM-i这款新车最近露了脸，它直接冲着10万元级别的混动市场去，带着一身本事，看样子是要在新能源车这个圈子里掀起波澜。
要我说，这车光看尺寸就挺有意思的。
它明明定位是个中型轿车，可瞧瞧那数据：车身长4918毫米，宽1905毫米，高1495毫米，轴距也有2845毫米。
这些数字摆出来，差不多已经摸到中大型车的边儿了。
吉利这么干，估计是想让大家花个中型车的钱，却能享受到大车的宽敞劲儿，这性价比一下就上来了。
厂商对这车的油耗和续航宣传得挺猛的。
他们说，就算不充电，这车也能像普通燃油车那样开，而且百公里油耗能做到不到3升。
要是电池电量充足，油耗还能再往下走。
更让人吃惊的是，综合续航里程官方给到了2100公里。
咱们都明白，这种数字多半是理论值，实际跑起来肯定会有折扣，但即便如此，它省油的底子算是亮出来了。
从外面看，银河A7 EM-i走的是现在年轻人喜欢的风格，挺时尚的。
车顶溜背设计很流畅，车头车尾也很有看头。
不过，它在一些细节上却没跟风。
比如，现在很多新车都爱用隐藏式门把手，可它偏偏还用的是传统样式。
这事儿嘛，有人觉得传统的好用，有人可能就喜欢那种隐藏起来的高级感，这个看个人喜好。
吉利银河这个系列，这两年可真是火得一塌糊涂。
数据摆在那儿，到今年4月底，整个系列加起来卖了93万台，光是前四个月就贡献了35.6万台的销量，增速达到了230%。
按这个势头，5月份的数据一出来，整个系列销量破百万，那也是板上钉钉的事儿。
这说明吉利银河的产品，是真得到了市场的认可。
再说说这车的动力系统，它用的是1.5升的插电混动技术。
发动机有112马力，电动机的功率还没完全公布，但参考吉利其他兄弟车型，估计能有238马力，这样一来，综合马力能达到350匹。
这动力，放在10万元这个级别里，绝对是够用了。
变速箱也没用常见的E-CVT，而是配了DHT混动专用的，这表明吉利在技术上是下了功夫的。
车里面也挺有设计感的。
方向盘用了两幅式，看着很运动。
液晶仪表和大尺寸中控屏也都在，这些都是现在新车的标配了。
比较特别的是，换挡机构被挪到了方向盘后面，这叫电子怀挡，一下把中控台的地儿给腾出来了，放个无线充电板、杯架什么的，用起来也方便。
这车尺寸不小，可价格定位却比同级别车型要低，这明显是想抓住那些既看重颜值又在意油耗的年轻消费者和家庭用户。
毕竟，车好看又省油，谁不喜欢呢？
话说回来，现在插电混动车的市场竞争，那可真是太激烈了。
比亚迪秦PLUS DM-i、长城枭龙MAX这些，都是实力派选手。
吉利银河A7 EM-i想凭借低价和长续航杀出重围，分到一块大蛋糕，最终还得看它实际开起来的表现，也就是我们常说的“真功夫”。
厂商宣传的2100公里续航，还有那2升多的超低油耗，要是实际用车中真能达到，那对普通家庭来说，开销可就省不少了。
毕竟现在油价老是涨，省油的车肯定更吃香。
但具体怎么样，还得等第一批车主们开过之后，听听他们的真实反馈。
电子怀挡和扁平方向盘，这些设计在很多传统燃油车上并不多见，新车主可能需要适应一下。
不过，车内空间那是没得说，后排坐着肯定舒服，后备箱也够大，日常家用完全没问题。
吉利银河系列卖得这么好，说明市场对这个牌子信得过。
银河A7 EM-i这款新车，定位很准，价格不高但配置不低，确实有成为爆款的潜质。
它能不能像其他热门车一样火起来，关键还得看上市后的价格定得合不合理，还有就是后期的维修保养费用怎么样。
现在新能源车的补贴越来越少，车企们得靠真正的产品力说话。
如果银河A7 EM-i真的能把价格压在10万元左右，那它长期开起来，肯定比同价位的燃油车省钱。
这车预计下半年才上市，具体时间还没公布。
它能不能一下子吸引大家的眼球，就看上市后的宣传力度和大家试驾后的口碑了。
全部评论 （0）