“35万左右预算，想入手一台大型SUV，有哪些靠谱选择？ ”这个问题确实挺有代表性。 35万这个价位，说高不高，说低不低，正好卡在合资品牌和国产品牌高端车型激烈交锋的区间。 现在的市场早就不是几年前的样子了，你拿着这笔钱，面对的不是没得选，是选择太多，容易挑花眼。
过去大家可能一提到这个价位的SUV，脑子里蹦出来的就是汉兰达、途昂这些老面孔。 现在情况完全变了。 2025年的车市，新能源车型已经占据了半壁江山，它们带来的不只是动力形式的改变，是整个用车体验的重构。
智能座舱、高阶辅助驾驶这些功能，在35万价位的新车上几乎成了标配。 如果你还只盯着油耗和空间这几个传统指标，很可能会错过一大批更符合当下用车场景的好车。
把“智能科技”刻在基因里的车型。 这部分消费者最看重的，是车能不能成为一个合格的“移动数字空间”。 深蓝S09是个很典型的例子，它直接把性价比拉满了。 三十万出头的价格，你能得到43英寸的超大AR-HUD、前排中控屏加后排娱乐屏组成的多屏系统，还有华为深度赋能的鸿蒙座舱。
它那个可以前后滑动的智能移动中岛设计，在同类车里很少见，实用性很强。 根据2025年的实测数据，它的纯电续航能轻松超过200公里，日常通勤完全可以用电，成本很低。 它搭载的乾崑智驾ADS Max系统，在高速和城市快速路上的表现已经非常接近“老司机”了。
另一个绕不开的选项是理想L8。 经过几年的迭代，它的智能体验已经非常成熟和稳定。 2025款的升级重点放在了底盘上，全新的双腔空气悬架配合魔毯悬挂技术，过减速带和坑洼路面的滤震效果提升很明显。
它的智能座舱交互逻辑很人性化，语音助手“理想同学”能同时处理多个指令，识别率很高。 对于二胎甚至三胎家庭来说，它的六座布局和每个座位的舒适性配置考虑得很周到，副驾的娱乐屏和第二排的小桌板，能很好地安抚车上的每一位成员。
如果你觉得上面这些车科技感够了，缺了传统的“扎实感”，或者对第三排有硬性要求，那么可以看看“全能六边形战士”这个类别。 领克900就是冲着这个定位来的。 它基于沃尔沃同源的SPA Evo架构打造，最大的卖点是那个堪称奢侈的第三排空间。
成年男性坐进去，腿部空间还很充裕，不再是“宠物专座”了。 它的动力系统是2.0T插电混动，官方百公里加速时间是4.6秒，开起来完全不像个大车。 同样，它也配备了顶级的Thor芯片和Flyme Auto车机系统，后备箱的天地门设计，搬运大件物品很方便。
问界M7也是一位强力竞争者。 它的核心优势来自于华为的全栈技术加持。 华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在不依赖高精地图的城市里也能实现很好的导航辅助驾驶。 它的CLTC综合续航里程达到了1625公里，彻底解决了长途出行的焦虑。
底盘方面，它搭载了双腔空气悬挂，对路面颠簸的过滤比较彻底。 从空间来看，它的后备箱基础容积就有957升，放倒座椅后能形成一个纯平的超大空间。
当然，总有一部分用户的需求非常个性鲜明。 比如，你就是喜欢硬朗的外观和强劲的加速感。 比亚迪唐L的“战神版”就很对味。 它搭载的DM-p混动系统能让这个大家伙在5秒内完成零百加速，推背感很强。
它还有一个独门绝技：与大疆合作开发的“灵鸢无人机平台”。 车顶可以自动起飞无人机跟拍，对于喜欢户外露营、自驾穿越的人来说，这个功能太有吸引力了。 不过它的第三排空间相对紧凑，适合短途应急。
如果你偏爱传统燃油车那种直接的机械感和操控乐趣，福特探险者依然是个可靠的选择。 它全系标配的2.3T EcoBoost发动机和10AT变速箱，动力输出很线性。
基于CD6纵置后驱平台打造，它的操控性确实比很多前驱平台的SUV要好，转弯时车身姿态更稳。 它的车身用了大量高强度钢，安全感很足。 相应地，它的城市油耗通常会比混动车型高一些。
还有一些用户，他们对花里胡哨的科技配置兴趣不大，最看重的是车子能不能“十年如一日”地稳定可靠，并且卖的时候还能少亏点钱。 那么丰田汉兰达双擎版依然是这个领域的王者。
它的2.5L混动系统经过多年市场检验，百公里综合油耗能稳定在5.3到5.8升之间，一箱油跑1000公里很轻松。 车内空间设计得非常巧妙，第二排座椅滑动范围大，第三排进出方便。 它的车机可能不够炫酷，用起来没毛病，关键是用车周期内几乎不会给你添乱，二手市场的价格也非常坚挺。
甚至，35万的预算已经可以触碰到一些传统豪华品牌的入门SUV了。 比如奥迪Q5L和沃尔沃XC60，在终端市场都有不小的优惠幅度。 奥迪Q5L的quattro四驱系统在雨雪天气能提供更好的抓地力，驾驶质感很德系。
沃尔沃XC60则把环保和安全做到了极致，内饰用的都是亲肤材料，新车也没什么异味，City Safety城市安全系统是全系标配。 选择它们，更多的是为品牌价值和某一方面的传统优势（如操控或安全）买单。
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