理想决定换个方式“慢跑”
64万辆，这是理想2025年的新年销量目标，比年初定下的70万辆少了整整6万辆。这不是退缩，而是一次战略性的“慢跑”——在新能源车市狂飙突进的洪流中，理想选择放慢脚步，把力气花在刀刃上。
我开着刚试驾完的理想L6，停在山间公路的观景台，风吹过车身，风噪比预想中低了不少。这台车的风阻系数做到了0.245，一个接近超跑水准的数据，背后是无数次空气动力学仿真和实车风洞测试的结果。可你知道吗？这台车的底盘调校，工程师团队反复打磨了17轮，只为让一家老小坐在后排时，颠簸少一点，晕车少一点。
这不是一台追求极限性能的车，但它把“家庭出行”四个字，刻进了每一个细节。
增程不再“独家”，但理想还在“卷”体验
三年前，理想是唯一靠增程吃透家庭市场的车企。如今，零跑C11增程、深蓝S7、问界M7都打着“家用SUV”旗号杀进来。增程技术的护城河，正在被填平。
但我在试驾对比后发现，理想的“家庭体验”依然有独到之处。比如L系列的座椅倾角，前排设定在28度，后排30度，这是经过上百组家庭用户实测后定下的“黄金角度”——既不会太直让人腰酸，也不会太躺让人想睡觉。
再比如空调系统，理想在车内布置了多达12个温湿度传感器，能根据乘客位置自动调节出风量和温度。有位二胎妈妈告诉我：“以前老公开车总说热，我抱着娃又觉得冷，现在系统自己就调好了，不用吵。”
这些细节，不是靠堆配置，而是靠对家庭场景的深度理解。就像李想说的：“我们不追求第一，但要做家庭用户心里的第一。”
从“套娃”到i系列：理想在悄悄进化
很多人吐槽理想“套娃”，L7、L8、L9长得太像。但这次我试驾的i8（工程样车），明显不一样了。
前脸不再是贯穿式灯带，而是用了分体式设计，上部是细长的日行灯，下部是主动进气格栅，风阻和散热兼顾。车身线条也更锋利，不像L系列那么圆润。内饰最惊艳的是中控——取消了传统的仪表盘，所有信息都集中在15.7英寸的HUD和副驾娱乐屏上。
“这是为AI驾驶准备的。”工程师告诉我，“当VLA大模型能完全接管车辆时，驾驶员不需要时刻盯着仪表。”
VLA，全称视觉语言行动模型，是理想最新发布的AI大模型。它不仅能识别车道、车辆、行人，还能理解“那个穿红衣服的小孩可能会突然跑出来”这样的复杂语义。我在封闭场地体验了它的自动泊车，面对一个狭窄的斜列停车位，它居然自己“思考”了3秒，然后一把入库，比我自己停得还稳。
纯电新局：i6、i8能否破局？
理想MEGA的失利，让所有人捏了把汗。6000元定金、月销目标1.5万，结果月均只卖了七八百台。不是产品不行，是定位错了——它想做“50万级纯电MPV标杆”，但家庭用户更关心实用和性价比。
所以，i6和i8的定位更务实。i8主攻30-40万级中大型SUV市场，对标蔚来ES8、问界M8；i6则瞄准25万级市场，要和小鹏G6、特斯拉Model Y掰手腕。
我最关心的是充电速度。理想i8将搭载800V高压平台，配合5C超充电池，12分钟能补能400公里（CLTC工况）。这个速度，已经接近“加油体验”。
但问题来了：理想自建超充站才800多个，而蔚来有2600+座换电站和超充站。补能网络的短板，比技术更难补。
一位老车主老张跟我说：“我买L9时最担心续航，后来发现理想服务区覆盖率高，增程又不怕趴窝。现在出远门，心里有底。”可换成纯电，这种“安全感”还能维持吗？
智能化：从“听话”到“懂你”
理想同学，已经不只是个语音助手了。在最新版本里，它能主动提醒：“您常去的儿童医院最近挂号紧张，需要我帮您预约周三上午的号吗？”
这背后是Agent化智能——系统能自主规划任务、调用多个APP、执行复杂指令。比如你说“下周带娃去露营”，它会自动查天气、推荐营地、下单装备、规划路线，甚至提醒你带驱蚊液。
我在试驾时让理想同学帮我订餐厅，它不仅查了评分，还结合了车内儿童座椅状态，优先推荐了有宝宝椅的店。这种“无感智能”，才是家庭用户的真正需求。
相比之下，一些竞品的语音助手还在“听指令-执行-反馈”的初级阶段。智能化的差距，正在从“能用”转向“好用”。
竞品对比：谁更懂家庭？
车型 优势 不足
理想L8 空间大、座椅舒适、增程无焦虑 智能驾驶略逊于小鹏
问界M7 华为智驾强、鸿蒙座舱流畅 第三排空间局促
零跑C11 性价比高、配置拉满 品牌力弱、售后网点少
没有完美车型，只有最适合的车。如果你看重长途舒适性，理想仍是首选；如果追求科技感，问界更激进；预算有限又想要大空间，零跑很香。
李想的“AI森林”：理想在赌未来
李想说要All in AI，要把理想从汽车公司变成人工智能公司。这话听着玄乎，但看看VLA模型、Agent助手、自动驾驶大模型，理想确实在下一盘大棋。
问题是：用户愿意为“AI体验”多付钱吗？一位潜在买家小李说：“我买车主要看空间、续航、价格，AI再强，能帮我带娃吗？”
这正是理想的挑战：如何把AI的价值，转化成用户可感知的体验。
慢跑，是为了跑得更远
理想现在的“减速”，不是衰落，而是一次深蹲起跳。
它在补课：补纯电技术的课，补补能网络的课，补AI落地的课。它不再追求“销量第一”，而是想做“家庭用户心中第一”。
这让我想起试驾结束时，一位爸爸带着孩子上车。小孩兴奋地喊：“小理小理，打开动画片！”系统立刻播放《小猪佩奇》，同时调暗了车内灯光。
那一刻我突然明白：理想真正的护城河，从来不是增程，也不是“套娃”，而是对家庭出行场景的极致洞察。
所以，你觉得理想这场“慢跑”，能跑到终点吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
问答环节
Q：理想i6/i8什么时候上市？
A：根据伯虎财经报道，预计在2025年下半年发布，具体时间暂无官方信息。
Q：理想同学的AI能力，需要额外付费吗？
A：目前基础功能免费，高级AI服务（如深度规划Agent）可能会采用订阅制，需以官方政策为准。
Q：增程车还有未来吗？
A：短期看，增程仍是家庭用户的“最优解”之一，尤其在充电不便的地区。但长期看，随着电池技术和补能网络进步，纯电仍是大势所趋。
（本文数据来源：伯虎财经《理想决定换个方式“慢跑”》）
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