伦敦卫生与热带医学院 (LSHTM) 和伦敦帝国理工学院的分析发现，如果弱势道路使用者被四轮驱动车辆撞到，死亡的可能性比被标准汽车撞到要高出 44%。
报告警告称，对于儿童来说，这一数字将上升至82%。
研究人员收集了过去 35 年间超过 680,000 起道路碰撞事故的数据，这段时间 SUV 的受欢迎程度急剧上升。
2024年，SUV将占据英国汽车注册量的三分之一，这将巩固这些体积庞大的车辆作为英国人最喜爱车型的地位。而回溯到2014年，SUV仅占注册量的12%。
这份报告是一系列批评 SUV 风潮的最新研究报告，此前已有活动团体指责 SUV 污染严重、体型过大，不适合我们的道路和停车位，并且会损坏我们糟糕的路面。
伦敦卫生与热带医学院和伦敦帝国理工学院的研究发现，如果被 SUV 撞到，骑自行车的人和行人的死亡可能性比被普通汽车撞到高出 44%
伦敦卫生与热带医学院和帝国理工学院比较了行人或骑车人被标准轿车和轻型卡车（包括 SUV、小型货车和皮卡车）撞击所受伤害的严重程度，研究结果发表在《伤害预防》杂志上。
SUV 通常比其他类型的汽车更高、更宽、更重，并且由于其较高的驾驶位置而受到许多英国人的青睐。
然而，正是这种高度和凸起的身体导致了行人或骑自行车的人被撞到时的死亡率较高。
该研究强调了先前的研究，该研究表明 SUV 风险增加的一个主要原因是它们的前端更高，这意味着人受到撞击时身体的更高部位。
成年人不是被撞到膝盖，而是被撞到骨盆，而儿童的碰撞点通常是头部。
SUV通常采用方形格栅和保险杠。报告还指出，这种较钝的前端也意味着行人更容易被抛向前方，从而可能导致车辆再次撞击或碾过行人的身体。
如果儿童被 SUV 撞到，死亡的可能性将上升到惊人的 82%
研究人员分析了 24 项研究（其中 16 项来自美国），以及来自法国、德国和荷兰等国家的研究。
他们估计，在欧洲，涉及 SUV 的车祸比例约为 20%，在美国则为 45%。
作者表示，如果所有 SUV 都被标准轿车取代，那么在欧洲，因车祸丧生的行人和骑车人的数量将减少约 8%，在美国，将减少 17%。
伦敦卫生与热带医学院助理教授、该研究的资深作者安娜·古德曼 (Anna Goodman) 解释说，“大型汽车销量大幅增长”不仅“严重破坏了净零目标”，而且威胁着道路安全。
她说：“我们的研究结果表明，大型车辆的激增可能会破坏道路安全在其他方面取得的所有进展。”
“世界各地的城市和国家都开始采取措施，阻止使用这些大型车辆，我们的研究强化了这一措施的道路安全原理。”
慈善机构 Living Streets 的外部事务和筹款总监 Tanya Braun 告诉 PA，该慈善机构正在敦促政府介入保护人民：“很明显，SUV 让人们，尤其是儿童，在街道上行走时变得不那么安全。
英国每天有近50名儿童行人死亡或受伤，每一起死亡都是一场悲剧。我们迫切需要采取更多措施来保护行人。
“我们敦促政府投资建设积极的交通基础设施和学校周围的安全区，这些措施已被证明有助于保护儿童免受 SUV 等车辆的伤害。”
道路安全慈善机构 IAM RoadSmart 针对该报告表示，任何认为 SUV 应被禁止上路的建议都是错误的，因为它们会给弱势道路使用者带来更大的风险。
其政策和标准主管尼古拉斯·莱斯 (Nicholas Lyes) 表示：“对大型 SUV 的渴求与对更宽敞车辆的需求以及对更坚固车辆的需求有关，以应对英国坑洼不平的道路。”
“这些车辆的安全标准对于乘客来说通常非常好，但对于行人和骑车人来说风险要高得多。
“减少碰撞的最重要因素是确保控制车辆的人技术更熟练，而不是彻底禁止。”
交通部发言人也对最新报告发表了评论，他表示：“道路安全是我们的首要任务，无论使用哪种车辆，都有严格的法律来阻止危险驾驶。
“我们的学校街道计划支持学校在接送孩子上下学期间限制交通，从而提高安全性并使更多学生能够步行、骑车或骑自行车。”
SUV 的高度和钝前端对被撞的道路使用者构成更大的威胁，因为其高度会撞到人的骨盆，而不是像低矮汽车那样撞到膝盖，而方形前端会使人向前倾
SUV 注册量上升——我们的道路上有多少辆？
官方销售数据显示，去年，SUV 首次成为英国最畅销的新车类型。
去年上路的新车中，有三分之一是“切尔西拖拉机”，取代了几十年来一直是英国最受欢迎汽车类型的超小型车。
根据英国汽车贸易机构汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据，到 2024 年，SUV 将占所有注册汽车的 33%，而十年前这一比例仅为 12%。
SMMT 销售统计数据还显示，去年最常购买的十款新车中有八款是跨界车或四轮驱动车。
预计到 2023 年，SUV 销量将突破 100 万辆，2022 年至 2023 年间，大型车辆的注册量将增加约五分之一，届时每三辆汽车中就有一辆是运动型多用途车 (SUV)。
吉普在 1974 年切诺基的宣传册中创造了“运动型多用途汽车”（SUV）一词，这款车成为美国第一款主流越野车
已故女王和菲利普亲王经常被拍到驾驶路虎和揽胜四处兜风
SUV为何如此受欢迎？
SUV 拥有宽敞的车厢，为家人提供充足的空间，还有大行李箱、牵引能力和更高的离地间隙，为驾驶员提供更好的道路视野。
因此，2010 年代该类汽车的销量增长了近十倍。
制造商一直在满足这种日益增长的需求。
《This is Money》对去年英国销量排名前 10 的汽车制造商进行了市场分析，很明显，汽车品牌正专注于推出 SUV 来满足需求。
大众汽车是英国最受欢迎的汽车公司，2024 年乘用车注册量将达到 166,304 辆，其 23 款车型中有 10 款不同的 SUV 可供选择，占其可用车型的 44%。
宝马（2024 年注册量为 125,265 辆）按制造商排名第二 - 其 33 款车型中有 11 款是 SUV。
排名第三的是奥迪（122,431）；这家德国豪华汽车制造商目前在 24 款车型中提供 11 种不同的 SUV 选择，占其新车供应量的 46%。
在英国注册量排名前十的汽车制造商还包括起亚、福特、梅赛德斯-奔驰、丰田、日产、现代和 MG。
研究发现，大多数汽车制造商的车型阵容严重偏向于 SUV 和跨界车。
SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 告诉《这就是金钱》：“制造商响应消费者的需求，越来越多的驾驶员被‘双用途’ [SUV] 车辆所吸引，因为它们实用、舒适且视野良好。”
向电动汽车的转变也加速了 SUV 的需求。
霍斯补充道：“重要的是，这些车型中大约有五分之二是零排放的，因为它们的车身类型非常适合电气化，电池续航里程更长，可以打消消费者对充电便利性的担忧。
“这使得新款 SUV 的平均二氧化碳排放量自 2000 年以来减少了一半以上，帮助该领域引领英国道路交通的脱碳。”
国际能源署在 2024 年计算，如果 SUV 是一个国家，那么它将成为继中国、美国、印度和俄罗斯之后世界第五大二氧化碳排放国
关于 SUV 还有哪些其他问题？
SUV 的普及和规模使其成为绿色运动团体、道路安全运动和其他道路使用者的目标，他们发现我们的高速公路状况正在恶化。
以下是近年来针对 SUV 的三大批评（不涉及道路安全）：
1. 污染加剧
国际能源署 2024 年发布的一份报告称，到 2023 年，大型重型乘用车将造成“全球能源相关二氧化碳排放量增长的 20% 以上”。
报告指出，“如果 SUV 是一个国家，那么它们将是世界第五大二氧化碳排放国”。
SUV 甚至成为环保人士的攻击目标，他们给车主放气，并给他们留下说教纸条，以回应他们对污染的认知，尤其是在大城市。
轮胎消除者组织表示，其支持者已在全国各个城市采取行动，试图让城市地区“不可能”拥有这些车辆——尽管在许多情况下，他们已经将电动 SUV 的轮胎割破，而这些车辆的尾气排放为零。
英国地方政府正在考虑加收停车费，并禁止那些体型过大、污染严重的车型上路。体型过大？你的SUV会被罚款
2. 它们体型过大，不适合道路和停车位
绿色智库运输与环境（T&E）去年报告称，由于大型SUV的流行，新车每两年就会加宽1厘米。
调查发现，新车的平均宽度已增至 180.3 厘米，如果拆下后视镜则为 200 厘米，但重点关注的是“大型 SUV”，其宽度达 220 厘米，会欺负其他道路使用者，尤其是骑自行车的人。
除了对其他道路使用者构成威胁之外，SUV 对车主来说也是一场噩梦，因为如果您的SUV 无法停入指定的停车位，您可能会被罚款 150 英镑，甚至可能被禁止进入停车场。
Autocar 去年进行的一项信息自由请求发现，除了常见的重量和高度限制外，一些议会还为其停车场增加了有关车辆长度的规定。
其他议会已经规定，SUV 在议会停车场停车需支付更多费用，而卡迪夫和布里斯托尔等一些议会正在考虑提高 SUV 的停车许可证费用。
如果司机拥有一辆 SUV，卡迪夫可能会要求他们支付更多的住宅停车许可证费用，而布里斯托尔可能会根据“重量、排放量和尺寸定价”对路内、路外和住宅停车进行收费。
伦敦的许多行政区以及巴斯等城市已经实行基于排放的停车场，这意味着污染较重的汽车（其中许多是 SUV）的司机必须支付更多的停车费。
雷丁市议会目前正在研究一种浮动停车费制度，这意味着 SUV 在路边停车和通过许可证停车时需要支付双倍的费用 - 因为议员们担心这些大型车辆会造成污染。
交通与环境部表示，加宽的车辆不仅无法停放在路边停车位，而且还给其他道路使用者留下了更少的空间
3. 导致路面坑洼增多
汽车也变得越来越重，而 SUV 是造成这一现象的主要原因。
新车型的平均重量增加了近400公斤——相当于增加了一架三角钢琴的重量。
由于 SUV 的重量不断增加，活动团体正在推动增加税收以支付坑洼修复的费用。
清洁城市压力团体于 4 月委托 YouGov 进行了一项民意调查，结果显示 54% 的驾车者赞成增加运动型多用途汽车的税收，以支付修补路面坑洼的费用。
调查发现，只有 19% 的受访者反对对 SUV 征收额外税。
英国清洁城市组织负责人奥利弗·洛德声称，一辆两吨重的越野车对道路造成的损坏比一辆一吨重的汽车高出16倍。
顶级吉普牧马人 Rubicon 起售价为 63,125 英镑，是自 4 月 1 日以来处于最高 VED 等级的一款 SUV
SUV 是否应该面临更高的税收？
自 4 月 1 日起，新款 SUV 的车辆消费税 (VED) 税率已 上调 。
工党 将汽油和柴油车型（以及大多数混合动力车型）的车辆增值税（VED）展厅税率提高了一倍，这将导致 SUV 购买者在购买的第一年损失数千英镑，因为污染更严重的汽车必须缴纳更高的第一年税。
《This is Money》透露，路虎卫士 90/110 V8 汽油版、路虎揽胜 V8 汽油版/RR Sport SV、玛莎拉蒂 Levante V6 汽油版、保时捷卡宴、保时捷 Macan S/GTS、Ineos Grenadier、吉普牧马人 Rubicon 和阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 只是其中一部分 SUV，其税费将高达 5,490 英镑。
但环保人士希望道路税规则能够进一步明确针对 SUV。
环境研究公司 Emissions Analytics 的创始人尼克·莫尔登 (Nick Molden) 呼吁交通部长实施基于车辆重量和行驶距离的征税公式。
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