他掐着日历看了一眼，心里咯噔一下，离跨年只剩四天，手却没闲着，行程里已经塞了试驾星途ET5，还要盯着奇瑞最新猎鹰七百的动静。
他笑着跟伙伴打趣，说一句河南味儿的话：“中不中，等着瞧。”说完把话题一把拽到正中央，接下来几个月哪几台新车可能上场，他心里像有一杆秤，按着电气化转型、旗舰上探、细分市场变局这几根弦往下理，打算用五台车的料，帮大伙儿捋清楚该不该等、值不值得盼。
他先把名单亮出来，让人一眼就看明白：日产那台叫NX8的全新中大型新能源SUV，宝马X5换代代号G65，本田飞度的换新，星途家一款定位大六座的SUV和一整套三点零时代的技术堆栈，还有比亚迪内部代号“大唐”的全新旗舰级SUV。
一个朋友凑过来问：“这几个月就不买了？”他咧嘴一笑：“别急，后面好戏，有料得很。”
日产这台车被不少人看作电气化转型的关键一步，名字叫NX8，底子是天演架构，布局是增程和纯电两条路并排走。
增程版本已经完成申报，电池有三种容量，二十点三、二十一点一、三十七点四千瓦时，对应的纯电续航一百零二、一百零二、一百八十五公里，纯电版本还会用上宁德时代的五倍速快充技术，配八百伏高压平台，电池类型是磷酸铁锂。
他把尺寸抄在小本上，长宽高四千八百七十、一千九百二十、一千六百八十毫米，轴距两千九百一十七毫米，标准大五座格局，这个体型在中大型SUV里不怵谁。
增程那一套动力，是一台一点五升、一百零九千瓦的增程器押阵，驱动电机一百九十五千瓦；纯电版本有两种电机功率，二百一十五和二百五十千瓦，数据摆在那儿，心里有个谱。
外形不走古板路线，前脸用贯穿式头灯和一个“L”形分体灯去提气，门把手是隐藏式，车顶到车尾是一条贯穿灯带，还点亮了车标，侧面把车柱做了熏黑，营造出悬浮车顶的味道，尾灯、门把手、前后雷达、侧转向灯都给不同样式选择。
他喜欢这类细节，嘴里嘀咕一句：“这就叫脸有千张，里子一个样。”更重要的是把激光雷达安排上了，接下来高速或城市导航辅助，自动泊车这类功能就能开花结果。
他拉着家人讨论，家人问：“开电车充电烦不烦？”他摆手：“增程兜底，中不中？里程焦虑先打住。”他心里也有算盘，售价预估不会低于十五万，大概率冲十五到二十万这个区间，想站稳脚跟，靠增程这块牌还不够，还是得有点与众不同的设计和硬产品力托着。
他说一句俏皮话：“增程像跑半马一个补给站，不求一骑绝尘，求个踏踏实实。”
说到宝马X5，他把指尖在桌上敲了两下，换代的路测照片已经把姿态放出来了，整车变化很足。
预计上市要到二零二六年八月，这台车让不少人心里痒痒，却得按住那口气。
外观上看，传统门把手不见了，双肾格栅做了全新的演绎，前灯变得又窄又长，视觉更凌厉，车尾可能会有大动作，有人猜是一体式尾门配隐藏式排气，牌照位置下移的影子也被提出来，他把话说得干净：“那套猜测还得等正式亮相，一层伪装，就能让人多想。”内饰风格往宝马电动SUV那边靠，悬浮式大屏和全景数字仪表盘，科技感往上提一截。
动力选择很丰富，燃油、柴油、纯电版本都安排，后续还会上氢能源的路线，新增的插混版本叫X5 M60e，有望用六缸配电机去替代老牌的八缸，他和车友聊起这个变化。
车友问：“氢能靠谱吗？”他摊摊手：“看量产节奏，别一口气上头。”这台车像老将换铠甲，刀还未出鞘，锋芒已经藏不住，喜欢豪华中大型SUV的朋友，心里也都有那个犹豫，等一等，还是先下手，他笑说一句：“这就像逛夜市，羊肉串香不香，也得烤好了才知道。”
本田飞度这几个字一出来，很多人的记忆又回到那个“买发动机送车”的年代。
新能源车这几年往小型车和微型车打得最狠，原来月销过万的老牌小钢炮，存在感一天天淡下去，飞度就是其中那个让人唏嘘的名字。
二零二六年的新车信息里，它还在折腾变样，从原先的萌萌哒，改成了“愤怒小鸟”的劲头，前脸更有冲击力，靠扁平狭长的线条和上翘的日行灯去拉出气场。
侧面和车尾没做太大改动，还是紧凑顺畅的两厢车造型，长宽高四千一百六十九、一千六百九十四、一千五百三十七毫米，轴距二千五百三十毫米，比老款略有提升。
他摸了摸轮毂，感叹用料和整车质感一般般，不惊不喜。
车机上配了一块十点一英寸的大屏，黑边还是挺抢眼，互联功能支持苹果互联、华为互联、百度互联，内饰用料大面积硬塑，档次感和用车体验也就那样。
动力总成维持原样，他说这话像翻旧相册，“耐用和经济性，成就了一个时代的爆款，如今却成了时代的眼泪。”这次改款动作不算小，他又把视角放到交易层面，六万出头能买到上汽的星愿、长安的小型电车缤果的加强版，还有比亚迪那台海鸥，谁还非要拽着飞度不松手？
表弟蹦出来一句：“我就想要便宜耐用。”他笑得挺真诚：“情怀这口气值不值钱，你自己说了算。”飞度像宿舍里那个最靠谱的老同学，踏实、不闹腾，潮流这件事，经常慢半拍，通勤图个省心，谁也不跟时髦较劲。
星途这次玩的是“概念矩阵”，一口气带来三款概念车，SUV序列叫ET，轿车产品叫ES，那个编号是八的轿车第一次露面，编号是八和九的也都没缺席。
他更关心那台定位大六座的SUV，设计语言和此前的概念车E零八是一条线，灯带和格栅辨识度很高，造型方正，有股子场面。
它会上百万像素的大灯，能搞智慧灯语，说人话就是车灯能懂你；迎宾光毯有排面；伯牙之音的音响系统让耳朵有享受；二排零重力座椅对腰背友好；电动四门开关轻轻松松。
他对着工程师问：“你们这套辅助驾驶方案算力能压住不？”工程师笑：“算力不上去，算法憋屈，做到一千到两千这个量级，心里才踏实。”他点点头，星途对外宣布进入三点零时代，包括猎鹰九百的辅助驾驶方案，配三颗激光雷达，算力上到一千到两千的级别，还把无人驾驶出租车、灵犀座舱、伯牙之音、飞鱼底盘、线控技术、犀牛全固态电池通通放进技术发布里，计划二零二六年在星途车型上第一次搭载，有望把续航拉到一千五百公里这个高度。
他自己已经安排试驾星途ET5和猎鹰七百，满嘴一句：“技术好不好，不靠吹，靠脚底板去感受。”
比亚迪这台内部代号“大唐”的全新D级SUV，是他愿意反复琢磨的棋子。
有消息称它预计在二零二六年第一季度上场，定位高于唐L，会成为主品牌的全新旗舰SUV。
上海车展那台概念车叫王朝D，一看就是在唐L之上，车长大约五点三米，轴距在三点一米左右，座椅布局给六座和七座两个版本，二排还能选零重力座椅，后轮转向也在功能单里。
他把价格线拉了一下，四十万这个级别被提到，但他摇头说一句：“不太像他们的路子，亲民家用是主旋律。”朋友问：“四十万能打吗？”他回答得不紧不慢：“等它亮相，看怎么定。”
他更在意的是主品牌的六座SUV会不会正式落子，这个细分是眼下的大热门，腾势那边的N8L和N9势头不差，方程豹的产品也逐步站稳，钛九也有六座的计划。
比亚迪主品牌目前在售里还没有能拿得出手的六座SUV，这不是不看重细分的潜力，更多是子品牌之间得拉开档次和价格，避免家里兄弟自己抢自己。
他把这话形容成“家族排兵布阵，不能窝里打架，该打配合”。
这台新车很可能会提供六座选择，至于怎么做差异化、怎么跟自家的其他车型错位，才是关键。
他把视线延伸到比亚迪的一串新品，海洋网那边有海豹零八、海狮零八，还有秦MAX，另外还在筹划一台定位在汉L之上的同级旗舰轿车。
他拍拍朋友的肩膀：“不急，看看他们是不是要放大招。”
回头看这几台车，他的心情像走在夜路里手里握着一把亮亮的小手电，电气化平台、增程加纯电双路线在一台台车上落地，豪华SUV换代的节奏也在按拍子走，小型燃油车面对新能源的压力像被潮水一点一点推着退步，技术代际升级这件事，车企们都在上道，主品牌和子品牌怎么避开内部消耗，是个难题。
他和朋友对话变成常态，车友问：“你说我等不等？”他咧嘴一笑：“你要啥、你受得了多久的等待，心里有那道尺，就不会慌。”他也不装深沉，抛出一个轻松的问句：“这五台里，你最想等谁？为啥？”灯光落在桌面，他心里有光，脸上也有光。
他说一句带点文化味的引语：“常见风景在平地，奇怪奇伟常在险远。”新年走到门口了，车市这出戏也差不多开场了，等到的，不只是新车，更是心里那份踏实。
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