每次有人跟我提“瓦罐”，我脑子里就俩字：叫好，不叫座。
这玩意儿在国内，简直就是汽车界的“文艺片”，口碑爆棚，一看票房，惨不忍睹。
大家都说爱，可身体诚实得很，转身就提了辆SUV。
毕竟，情怀不能当饭吃，也不能在堵车的时候让你少心烦一点。
就在大家以为旅行车的剧本就这么写到底的时候，华为这帮人把享界S9T往外一推，我瞅了半天，愣是没找到半点“张牙舞爪”的意思。
这年头，没几根凶狠的腰线，没个能吞下小孩的前脸，车企都不好意思开发布会。
可S9T这车，怪了，它就安安静静地杵在那，超过5米1的车长，却一点不油腻。
那感觉就像什么呢？
就像你在一个全是肌肉猛男的健身房里，突然看到一个穿着剪裁得体亚麻衬衫的男人，不显摆，但你就是知道这人有东西。
它把豪华感藏在了比例和线条里，尤其是那个平直修长的车顶，简直美得不像话，这才是旅行车的精髓。
它既能让你体面地出现在会议中心门口，也能在周末的郊外，从巨大的后备箱里掏出星空和烤肠。
当然了，这5160mm的身板，在上海老弄堂里掉个头试试？
分分钟教你做人。
优雅的代价，有时候就是这么朴实无华，需要一个足够大的停车位来安放。
一屁股坐进S9T车里，嚯，眼前三块大屏。
我第一反应就是掏眼镜布——这得沾多少指纹啊！
副驾那块屏，纯粹就是给“女王”刷剧用的，旁边再来个零重力座椅，一键放倒，这是要把副驾打造成“皇帝的卧铺”啊。
你别说，鸿蒙智行是真懂中国家庭，搞定副驾，天下太平。
不过这么多屏幕，开车的时候真不会眼花缭乱？
这得看鸿蒙车机那系统跟不跟得上了，别到时候语音助手比我还“社恐”，问它个路都得脸红半天，那就搞笑了。
车的本质还是开，这些花里胡哨的东西，最终都得为“好开”和“安全”服务才行。
然后就是那套被吹上天的HUAWEI ADS 4.0。
激光雷达、毫米波雷达，恨不得把这台新能源旅行车武装成一台地面无人机。
参数表拉出来，华丽得不像话，全系标配空气悬架和CDC减震。
可咱都是老司机了，PPT上的东西，看看就好。
真正的考验，是傍晚五点半，下着雨的内环高架，旁边还有个新手司机在犹豫要不要加塞。
它能处理得比我还老道吗？
这才是问题的核心。
毕竟，技术再牛，关键时刻掉链子，那可不是开玩笑的。
我们期待的不是一个冷冰冰的机器，而是一个能让人信赖的“老伙计”。
动力选择上，享界S9T也把难题抛给了消费者：增程还是纯电？
选增程，就像出门带了个超大号充电宝，心里踏实，彻底告别里程焦虑，长途自驾说走就走。
选纯电，800多公里的续航也足够你在城市里浪了，而且那份安静顺滑的体验，一旦习惯了就再也回不去。
这哪是选车，这分明是在选生活态度。
所以，这台享界S9T，究竟是来拯救瓦罐市场的“天降猛男”，还是又一个叫好不叫座的“文艺青年”？
我觉得吧，这车压根就不是卖给所有人的。
它是给那些已经被SUV搞得审美疲劳，钱包又有点深度，还想在实用和格调之间找个平衡点的“少数派”准备的。
你问我买不买？
先别急，等第一批勇士探完路，看看那套智驾系统到底是不是真的“遥遥领先”再说。
毕竟，成年人的世界，冲动是魔鬼，尤其是在花三十多万的时候，对吧？
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